Hoy viernes presencié la regata Harlingen Terschelling a remo. Desde 1992 a 2003 y una vez más en 2006 la remé pero por los trastornos en la espalda (2004-5) y el la mano (desde 2006/2007) dejé de hacerlo, pero sí vengo como fotógrafo. Este año utilicé el barco transbordador a Terschelling que es muy alto y saqué las que ves y más mil y tantas fotos (digitales).
Fue como simepre una verdadera fiesta para el ojo, y todo pasó bien ya que el tiempo cooperó. Nada de temporales ni de lluvias duraderas.
Espero que tuviste una buena fiesta de Ascensión del Señor.
Acá todavía hace bastante calor y a veces surgen tormentas con lluvias fuertes, rayos y trueno, pero en general pasan rápidamente y no son muy duraderos. Te mando una serie de fotos de las de ayer, que saqué cuando iba al entrenamiento de barco dragón. Por el peligro que esas tormentas pueden llevar consigo hemos desistido del ejercicio: cuando cae un rayo en el agua podemos quedar con quemaduras graves. Entre las tormentas, he podido volver a casa sin quedarme demasiado mojado y aproveché la ocasión para sacar esas fotos de las formaciones de nubes que, visto de lejos, son muy lindos.
Acá hay bastante enfado porque hay muchos gobernantes, en general de empresas y organismos (semi)públicos, que ganan mucho más que la llamada norma Balkenende que corresponde a una remuneración anual de 160.000 euros, que es lo que gana oficialmente el primer ministro Balkenende. Esta norma ha sido establecida para limitar las remuneraciones del personas que dirigen organismos públicos y semi-públicos como sociedades de vivienda social, hospitales, colegios y universidades pero lo que pasa es que en la práctica muchos dirigentes de tales instituciones ganan mucho más que la dicha norma, dicen que es difícil encontrar a dirigentes capaces de desempeñar ese cargo a un salario más bajo, pero lo que pasa es que esos dirigentes encuentran maneras de ganar siempre mucho más y además con cierta frecuencia ocurren escándalos de que tales instituciones inician proyectos que no llegan a ningún resultado concreto pero que si cuestan millones de euros, como por ejemplo oficinas de lujo, autos carísimos, proyectos malogrados de promoción inmobiliaria etc. En Rotterdam una sociedad de viviendas económicas participó en un proyecto de rehabilitar un navio antiguo transatlántico de pasajeros que, por gastos muy altos imprevistos, causó problemas financieros a esa institución. Deseaban utilizar el barco como hotel y centró de Congresos. Antes, esa institución de vivienda social sólo se ocupaba de construir y gestionar vivienda social pero ahora, con la privatización y le introducción de modos de operar empresariales, hacen proyectos arriesgados de promoción inmobiliaria y como en este caso, de barcos pero eso sólo resulta en pérdidas y finalmente es quién paga impuestos y/o alquileres quien tiene que pagarlo; mientras tanto los dirigentes reciben salarios altísimos y si se los despide reciben además una indemnización que puede ser millonaria, en euros por supuesto. Eso lo llamamos "graaien", o sea, hurgar, agarrar, palabra que holandés quiere decir agarrar con avaricia para obtener lo más posible en dinero y ventajas materiales de un puesto de trabajo o cargo. En general, los empleados comunes de tales instituciones no ganan más del 1500 a 2000 € al mes.
Espero que tu madre vuelve a encontrar otro trabajo con un patrón más amable. ¿Qué formación tiene tu madre, cual es la profesión que ella aprendió? Mi madre se formó en la universidad de Atenas como profesora de griego y de lenguas clásicas (griego antiguo y latín) en la enseñanza secundaria en Grecia, pero después de varios años pasó a ser traductora del francés al griego.
Te mando ahora una fotografía del Mosasaurio, un lagarto gigante que ha sido encontrado en Maastricht, más concretamente en la gruta de marga del St.Pietersberg, en 1764, por lo menos encontraron en la gruta restos fósiles de ese dinosaurio que vivió en el mar cretáceo hace unos 65 millones de años. En la región donde hoy está Maastricht había en esa época mar y vivían en él animales marinos cuyos restos después fueron incluidos en la tiza que es la piedra característica del Cretáceo (de hecho, en el idioma neerlandés tiza y cretáceo se traducen ambos por la palabra Krijt y en francés hay un parentesco evidente entre craie (tiza) y Crétacé (cretáceo).
Los franceses (época de la invasión napoleónica) se llevaron los restos del Mosasaurio en 1795 y desde entonces está en París en el museo de Historia Natural. En Maastricht existen unas réplicas en el museo local de Historia natural (son las que se ven en mis fotos).
Encontraron desde entonces más restos de otros dinosaurios de la misma época en otras grutas y canteras de marga en la región.
Así, se ve que Maastricht es una ciudad de tamaño reducido (117.000 HABITANTES) pero con un gran valor histórico y muchos tesoros que a veces se descubren por casualidad, estaba algo sorprendido de ver el museo abierto el lunes ya que en general los museos en Holanda están cerrados el primer día laborable de la semana.
Te mando unas imágenes de Middelburg, el “burgo en el medio” de la isla de Walcheren. Me llamaron allá para traducir en el tribunal.
Las fotos son del Ayuntamiento, de la Torre “Juan el Alto” (Lange Jan) de la abadía y unas de la ciudad desde aquella torre.
El tiempo cambió radicalmente, desde ayer hay tormentas, chubascos y bancos de nubes negras.
Hay guerra de taxis en Amsterdam. Durante el fin de semana un chofer de taxi mató a un pasajero por un diferendo sobre el precio de un pasaje.
Además de los taxistas quienes trabajan para una central, hay taxistas libres o independientes que no tienen que responder ante nadie y quines tienen fama de ser mafiosos, cobran precios demasiado altos de la tarifa oficial (en gereral a turistas que no conocen la ciudad), tratan mal a pasajeros, rehusan trayectos demasiado cortos, y hasta hubo casos de extorsión. Desde el 2000 cualquiera puede hacerse taxista, antes era reservado para gente con licencia y que estaban miembros de una central. Para bajar los precios y aumentar la competición permitieron en 2000 la llegada de taxistas libres pero eso corrió mal, sobretodo en la capital. En las zonas de ocio por la noche sólo hay taxistas libres quienes son violentos y mal educados, en general marroquíes, y los texistas decentes sólo trabajan de día.
Ahora reclaman una alteración de la ley de taxis, para obligar a la gente adherirse otra vez a una central y permitir a las comunas retirar una licencia en caso de mala conducta.
Por ocasión de un viaje a Maastricht por trabajo, que terminó pronto, pasé otra vez a la ciudad vecina belga de Liège y subí a la montaña llamada de Cointe para admirar el panorama de la ciudad, también visité el centro y la estación llamada du Palais (por su proximidad al palacio de los príncipes obispos) que está a ser remodelada, quieren hacer una estación nueva adaptada a las necesidades actuales. Antes era un edificio lindo, pero pasó a ser un agujero subterráneo bastante sórdido y ahora quieren remodelarlo, con más luz y infinidad de cámaras de seguridad.
La gran estación Guillemins está a ser remodelada según un plano del arquitecto español Santiago Calatrava, la obra era para ser terminada en 2008 pero aún no lo está, y probablemente durará más uno a dos años por lo menos !
También deberían remodelar el entorno, que es ahora un barrio igual de sórdido, casebres oscoros, restaurantes de baja categoría y prostíbulos, pero nada está a ser hecho en ese sentido.
De hecho eso no es nada especial en Valonia, la Bélgica francófona, ya que los políticos y dirigentes de la Administración pública son incompetentes, designados por amistades y afiliaciones políticas y no escogidos por competencias técnicas, se han despilfarrado en esa región miles de millones de euros en ayudas europeas y nacionales que no han servido para nada o casi. Se hicieron obras de dudable o nula utilidad económica, no se ha renovado lo suficientemente la enseñanza (de hecho, la enseñanza técnica se convirtió en el basurero del sistema de educación en Valonia, con alumnos sin motivación ni disciplina, y con material (máquinas en las que deberían aprender oficios) envejecido de hace 40 años y hasta peligroso. Además, la función pública es demasiado gorda, ya que durante décadas tentaron absorber el desempleo coocando a muchos como funcionarios públicos difíciles a despedir por su estatuto ! Mientras tanto, en la parte flamenca lo hicieron mucho mejor, concentraron sus medios en proyectos con futuro económico y consiguieron obtener resultados substanciales, Flandes es una de las regiones más prósperas de Europa.
Además de eso, todo está bien, parece que el buen tiempo volvió.
Las fotos que te mando son del puerto de Utrecht, que es una zona poco conocida de los habitantes de la ciudad (salvo, claro es, de los que allá trabajan) por no ser accessible al público salvo en uno o dos lugares. Es el quinto puerto interior de Holanda y, a pesar de la crisis, tiene crecimiento positivo por transporte de materiales para proyectos de construcción acá en la zona de Utrecht ciudad.
En toda la zona industrial portuaria trabajan 18.000 personas.
En general, conmigo todo va bien, sigue viniendo trabajo.
Es verano y hace bastante calor aunque también hay días de luvia con tormentas.
Espero que contigo todo esté bien y que la gripe A no te alcanzó! Fuera de la gripe A, acá hay la fiebre Q que es una dolencia que desde las cabras saltó al hombre y causó 4 muertos y cerca de 1500 enfermos, parte de ellos crónicos.
Además, nada nuevo. Por las vacaciones, todo está más calmo en las ciiudades que normalmente.
“Me fumo cuatro puchos” – dijo el señalero a su ayudante. Estaban en el andén intentando partir un durmiente en desuso para calentar.
“Me tenés las bolas por el piso con lo de partir durmientes… déjalo para mañana Marto” – se quejó su aspirante.
“¿Qué?” – dijo Marto, con el pucho en la boca, alzando la cabeza y aparece el administrador. Se le cayó el hacha de las manos.
Algo conversaba con un delegado en pleno andén. No alcanzó a escuchar del todo.
“Juntá la leña boludo que se van a dar cuenta que estamos parando la oreja!”
“Tenés razón y rajemos de acá” – dice Marto y se van los dos a la garita.
En la noche plena, Marto toma el teléfono y llama a Liberali “Che cabeza… tenés que pararte la oreja, algo huele apestoso”.
Del otro lado de la línea… “¿Qué tan apestoso huele para parar la oreja?”
“Estuvo el administrador por acá”
“¿Avogadro? Si ese asqueroso animal está sepultado. ¿O no se comió un par de cápsulas de cianuro?”
“Te olvidaste de uno: Crespín”
“¿¡Crespín!?”
“Sí, ese. Y no quemó la otra vez en la revuelta, huyó a Brasil junto a Pedraza y varios delegados de la gente fratacha”
“Los fratachos me tienen las pelotas infladas… ¿estás en la caseta de los cambios? Dame tiempo a que distraiga a mi Paola y me paso por la caseta”
Cuando Liberali cuelga, Paola interroga “¿Qué estarás por hacer ahorita mi cabeza revoltosa Fer?”
“Nada, tengo que ir a solucionar algunos problemitas, nada más”
“¿Nada más? ¿Qué es eso de la revuelta, el incendio, delegados y fratachos???”
“Mira Paola, yo te quiero un montonazo, vos también, pero esto es difícil de explicar”
“No preciso que me expliques cariño… Vane ya me dijo todo ¿alguna duda Fer?”
Fernando Liberali mira azorado a su mujer “¿Y desde cuándo Vanesa sabe tanto?”
“Desde que la largaron de la cana y se estudió las leyes, creo que en cualquier momentito alguno de estos roñosos los pone de patitas en la gallola”
“La verdad Pao… debo rendirme, debo reconocer que ustedes las chicas, estando tan lejos y tan cerca de los rieles, son capaces de generar una revolución”
“Gracias cariño. Tú nomás debes ponerte en los zapatos de Cornelio Saavedra. Vane y yo somos tus secretarias”
Esa noche, en la garita…
“Muchachos… los he convocado porque acá en la Unidad los Baires no son aires buenos…” – anunció Marto.
“¿Y desde cuándo?” – interrogó Ángel Peluffo.
“Desde que tenemos dando vueltas al cabezotas de Liberali. ¿No se dan cuenta que si pudieran hacer picadillo de sesos con su sabiolín, lo hubieran hecho ya mismo?” – toma la palabra Vanesa.
“Obvio que sí chicos. Además, los delegados que tienen a los cuales les dan su plena confianza para que los saquen de cualquier apuro, los van a mandar a todo el mundo al muere. Y como no son ninguna clase de idiotas, ya veré en cualquier momento venirse la noche de los asfixiados, un desfile masivo de sabiolas pensantes rumbo al caño de escape” – dice Paola.
Ángel Peluffo guiñó los ojos “¿Alguien se sabe el Padre Nuestro?”
“No seas idiota – le dio un codazo Liberali – acá no vamos a rezar al Barbudo. Se trata de terminar de barrer definitivamente a estos hijos de su gran perra. A ver el resto ¿qué parte de esta historieta no se ha entendido?”
Vanesa, bajó la mirada y los miró a todos “Chicos, si ustedes se creen tan cagones para hacer cagar fuego a un sujeto de esa calaña, no se preocupen, aún me queda un cacho más para pasar entre las rejas, eso sí, con el pleno conocimiento que habré depurado la Unidad”.
“No Vane, no es necesario bajarse hasta los calzones. Solo basta con que se coma solito la cápsula de cianuro de soja, está más que suficiente” – dice Liberali.
“¿Si le pegamos al nervio optico?” – pregunta Marto.
“Lo vas a dejar tipo Néstor… cualquier cosa menos hacerlo cagar fuego” – le responde Liberali.
“Voy a hacer una llamada” – dice Peluffo y toma el teléfono. Disca el teléfono de Maldonado.
“¿Alguien tiene idea de dónde está llamando?” – pregunta Marto.
“Algo me hace suponer que a Maldonado cariño” – le contesta Vanesa a Marto.
En Maldonado nadie atiende. Insiste otra vez.
“¿Pasa algo Ángel?” – pregunta Paola.
“Creo que lo cagaron fuego al Tito” – contesta Peluffo y cuelga el teléfono.
“¿Tito? ¿Y no era acaso el que hizo cagar fuego al administrador cuando le pidió que se suicidara asimismo?” – pregunta Liberali.
Se oye un toc toc en la puerta.
“¡Pase!” – grita Marto.
“Permiso, creo que caí en un mal momento” – dice desde la puerta Toucedo.
“Vení y pasá corazón” – le dice Vanesa a Toucedo.
Paola se para y se acerca a Toucedo “Mira querido Horacio. Como las dos elegantes secretarias de todo este sitio, somos las encargadas de sacar humo de los sesos, mira, te las voy a cantar rapidito. El tema es que en la Unidad la cosa está repodrida desde el día en que se declaró la bancarrota y el suicidio de algunos sujetos, en especial, un tal Avogadro ¿entendido mi amor?”.
“Comprendí todito” – contesta Toucedo.
“¿A qué estamos jugando? ¿A la jabonería de Vieytes????” – pregunta Marto.
“¡No seas pelotudo! ¡Acá vamos a derrocar a Crespo!” – exclama Liberali.
Un día, sin buscarlo, Crespo se hace presente en Mar del Plata. Su sitio de interés principal es todo aquello que pueda ser contable. Es decir, la administración.
Crespo mira todos los libros contables y por detrás aparecen Paola y Vanesa. Entre las dos cuchichean “¿Todo listo Vanesa?”
“Listo compañera Paola”
Vanesa haría el sucio trabajo de borrar del mapa a Crespo.
Se asoma elegante, como prostituta profesional. Claro que, afuera, todos seguían todo de cerca.
Crespo gira la cabeza “Hola mi amor” y le acaricia el cuello.
“Que preciosa sos… dale… ven conmigo a la cama”
“Por supuesto que estoy aquí para estar contigo en la cama mi amor” – le dijo Vanesa y sugestivamente, se quitó las ropas.
Crespo, miraba con sus ojos idos a Vanesa desnuda. Y obviamente que siguió por desnudar a Crespo.
Por detrás, Paola veía todo. Afuera, los muchachos seguían todo de cerca.
Obvio que fue todo premeditado.
Crespo y Vanesa se tiraron en la cama. Lo besó como una auténtica prostituta profesional. Lo acarició con mano trémula.
Vanesa continuó haciendo su trabajo como si nada. Hizo de cuenta que estaba a solas.
Desnudos a solas en la cama, cada uno tomó una copa. Brindaron y bebieron el contenido hasta el final.
Lo que siguió después fue… como dicen en su propia jerga revolucionaria “Le mandó los ganchos hasta el final”.
Justo, cuando se venía lo mejor, Crespo quedó duro como una roca. Inmóvil.
Vanesa acercó su rostro para asegurarse que de veras estaba muerto. Se retiró, se vistió y se fue a ver a Paola “Ya está, ya cagó fuego”.
“Excelente trabajo el tuyo, como el de una excelente puta” – le dijo Paola.
Afuera, aguardaban expectantes. Aparecieron por el otro lado.
“¿Y Crespo?” – preguntaron a coro.
“Crespo se tomó unas merecidísimas vacaciones. Para más datos, en Estación Celestial te informarán de todo” – dijo Paola.
“¿Estación Celestial?” – preguntó Marto.
“Al Barbudo amorcito. Ahorita sí todo está en paz” – dijo Vanesa.
ASOCIACIÓN AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VÍA - TRAVESÍA FERROVIARIA 2009
En adhesión a la Marcha Mundial por la paz y la no violencia
RESUMEN Y OBJETIVOS DE LA TRAVESÍA
Resumen del proyecto
Amigos de las Zorras de Vía (Entidad Cultural sin fines de lucro) quiere sumar a esta iniciativa mundial, una marcha por los rieles de nuestro país. La misma partirá desde el punto más Austral de nuestra red troncal ferroviaria argentina. Por eso, iniciaremos nuestra Travesía en el mes de Diciembre desde Esquel (Pcia. De Chubut), llegando hasta J.Daract (Pcia. De San Luís) para luego unirnos, en esa ciudad, a la marcha proveniente desde Buenos Aires con destino al pie del Aconcagua.
Con este evento queremos hacer nuestro modesto aporte a toda la humanidad, para ayudar a difundir la necesidad de cambiar esta realidad que nos rodea y que amenaza la integridad de nuestro planeta. Por todos ellos realizaremos esta Travesía de más de 2.000 Kms., para contribuir al bien de la humanidad y al bienestar general.
No existen antecedentes a nivel mundial de este tipo de viajes (Travesías en zorras de vía), tenemos un raro privilegio al viajar por las vías llevando el mensaje en “pro del Ferrocarril y la defensa de los pueblos del interior de nuestra querida Argentina”.
Hoy el llamado nos convoca a marchar por la "PAZ Y LA NO VIOLENCIA" a nivel mundial. Como experiencia previa, contamos con varias travesías realizadas, dos de las cuales superan los 1.000 kilómetros de recorrido cada una.
El primero de estos dos viajes se realizó en Febrero de 2007, con dos zorras de vía que unieron los puertos de Ing. White (Argentina) y Talcahuano en el vecino país de CHILE, apoyados por 2 vehículos en ruta, para difundir en aquella ocasión las ventajas y beneficios del uso del ferrocarril y la falta de conclusión del Trasandino del Sur, resultando una de las consecuencias de dicha manifestación que repercutiera en medios escritos y televisivos, locales, nacionales e internacionales.
Y el otro antecedente es la travesía que se realizó en octubre de 2008 desde Ing. White provincia de Buenos Aires hasta San Juan, recorriendo más de 1.300 kilómetros en once días para apoyar y fomentar la vuelta de los servicios de trenes de pasajeros en ese ramal.
QUIENES SOMOS
La entidad “AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VíA” nació del entusiasmo que despierta la llamada “ferro-afición”, el encanto y la magia que despierta el tren, con todo lo que significa y significó su aporte al desarrollo humano a través de la historia.
El ferromodelismo, hobby de alcance mundial pero progresivamente difícil de sostener a medida en que el aficionado lo desarrolla dado que es a base de materiales generalmente importados, resulta tan apasionante como oneroso. Ello hizo que volcara su inquietud a la restauración de materiales ferroviarios en desuso, adquiridos, donados, o comprados a particulares que tenían elementos tales como las viejas y conocidas “zorras”. Con el apoyo del Ferroclub de Bahía Blanca, Ferrosur y Ferro expreso, y empresas de dicha ciudad, se restauraron las “zorras”. Luego de algunos recorridos de prueba, se lograron poner a punto, en pos de difundir la idea de promover y difundir al ferrocarril.
Independientemente de esta travesía, es intención de la entidad “AMIGOS ZORRAS DE VIA” afianzarse a la manera de ferro clubes similares, tales como los existentes en Canadá y Estados Unidos, con algunos de los cuales se mantienen comunicaciones con el aprovechamiento de los medios brindados actualmente por Internet. A propósito, el correo electrónico del proyecto, con el cual se invita a comunicarse es: zorrasdevia@hotmail.com
“AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VIA” es una Asociación sin fines de lucro y pretende trascender siempre con la misión básica de promover la actividad ferroviaria y todo acto de beneficencia o apoyo comunitario que pueda brindar, para lo cual es intención de ampliar la cantidad de móviles que se disponen, en el mediano plazo.
Los ferro-aficionados integrantes de esta Travesía, son los siguientes:
IVÁN GREGORIO JUÁREZ
Conductor de Locomotoras Ferrosur
Bahía Blanca
CESAR DANIEL GUILLEN
Supervisor Gcia. Rec. Oper. Ferrosur
Bahía Blanca.
OSVALDO MORENO
Teatro comunitario Cruzavías
9 de Julio
CARACTERÍSTICAS DE LAS ZORRAS A UTILIZAR
Zorra Tipo Velocípedo
Nombre: “Estación Coronel Falcón”
Marca FERROCAR, con fecha aproximada de construcción, 1950
Peso aproximado: 180 Kg.
Medidas: 1,10 m. de largo por 1,80 m. de ancho
Velocidades: 30 a50 Km./h.
Autonomía: 200 Km. en terreno plano.
Capacidad de carga: 2 personas, no admiten carga
Consumo: 10 Lts. cada 100 Km.
Tipo de propulsión: Motor Fairmont de 2 tiempos (a mezcla), de 5/8 Hp.
Equipamiento: (Seguridad) Luces, Banderas, Bengalas y Petardos
Uso habitual en ferrocarriles: Transporte de Inspector de Via y Guardahilos
Descripción general: Es un vehículo descubierto, tipo “velocípedo”
Zorra Tipo Cuadrilla de Vía
Nombre: "Estación GUATRACHE"
Marca FERROCAR, con fecha aproximada de construcción, 1950
Peso aproximado: 420 Kg.
Medidas: 2.20 m. de largo, por 1,80 m. de ancho
Velocidades: 30 a50 Km./h.
Autonomía: 200 Km. en terreno plano
Capacidad de carga: 4 personas, 1 carro de remolque
Consumo: 13 Lts. cada 100 Km.
Tipo de propulsión: Motor Fairmont de 2 tiempos, a mezcla, de 8/13 Hp.
Equipamiento: (Seguridad) Luces, Banderas, Bengalas y Petardos
Uso habitual en ferrocarriles: Transporte de materiales y personas
Descripción general: Es un vehículo descubierto (descapotada)