Es el inicio del verano acá, hace calor pero tengo, a pesar de eso, un catarro porque la semana pasada el tiempo estaba más frío. El fin
de semana he tosido bastante pero ahora eso ya está mejorando, un día o dos de calma y estará curado.
No he tenido fiebre, así que se trata de un resfriado y no de gripe mexicana ni otra !
Esa fiebre porcina o A acá ya ha ocasionado brotes en colegios y el número deenfermos aumenta rápidamente cada día.
Las fotos muestran : unos patitos que hemos encontrado en el sitio donde almacenemos la leña para vender en el grupo de poda ;
Ese almacén desde arriba (se trata de un terreno desahuciado por el municipio, lo podemos utilizar hasta el otoño y después desaparecerá bajo un monte de tierra que cubrirá la autopista A-2 en Leidsche Rijn, eso tiene que ser ya que el ruido y los gases de escape de los autos impedirían de otra manera la construcción de casas y edificios, y un molino cerca de Breukelen ( 12 km al Norte de Utrecht) entre las obras de esa misma autopista (Utrecht – Amsterdam) que está en vias de ser ampliada a 5 carriles en cada sentido.
Dicen que es para reducir los atascos pero en realidad esos atascos volverán ya que el número de autos aumenta, aúnque es esas fechas hay un descenso temporal por la crisis.
Las fotos de la biblioteca que publicaste en Netlog me dan la impresión de una biblioteca muy anticuada, actualmente acá los colegios tienen ya todos una mediateca con, además de libros tradicionales en papel, todo tipo de ordenadores y de medios audiovisuales, y además los libros y medios suelen estar en estanterías libremente accessibles a alumnos y profesores. Pero eso no significa necesariamente que con los métodos modernos de enseñanza los resultados sean mejores que antes, más al contrario ya que los elumnos de hoy tienen demasiada libertad para aprender como quieren, y sobretodo para chicos y alumnos de clases bajas que tienen problemas de (auto)disciplina eso causa estragos ya que fracasan justamente por esa falta de disciplina, el sistema antiguo en el que un profesor severo les obligaba a estudiar y se hacían con frecuencia pruebas al imprevisto (más valía tener cada día todo bien hecho !) era mejor para todos, permitía inculcar disciplina y lograr que más alumnos consigan obtener un diploma.
En tu colegio, todavía hay enseñanza de la que llamamos « ouderwets-degelijk » (según los métodos antiguos comprobados) o se introdujeron reformas que hicieron aumentar el número de alumnos que no consiguen diplomarse ? Acá son cada vez más raros los colegios que imparten enseñanza según los buenos viejos métodos, y hasta la propia inspección escolar persigue a colegios que rehusan los métodos nuevos a pesar de que sus índices de éxito (egresados con diploma) son mucho mejores y ahora hay colegios privados de pago que anuncian que dan esa buena vieja enseñanza... mediante pago de mensualidades de 1000 (mil) euros y más !!
Me puedes enviar algunas fotos de las salas de clase ?
He recibido hoy tu mensaje que enviaste desde la biblioteca. Muchas gracias! Bueno que tengas ahora todo centralizado en una escuela.
El tiempo que te queda entre tu trabajo por la mañana y el horario nocturno, consigues pasarlo bien en casa o en la zona donde está la escuela? Ese colegio técnico está cerca de tu casa, puedes ir allá a pie o tienes que pasar mucho tiempo en transportes públicos? En la zona donde está el colegio, hay posibilidades para pasar el tiempo que no trabajas de una manera agradable y provechosa? Si est'as trabajando en una zona que tiene mucha actividad, museos, tiendas, etc. o sea, en una zona céntrica de una ciudad puedes pasar bien el tiempo, pero si está en un descampado lejos de todo o una zona marginada, entonces pasar'a a ser mucho menos agradable.
Yo tengo la suerte de tener mi casa en el centro de Utrecht, cerca de todo, y en general después de haber hecho mi trabajo del tribunal puedo pasear por el centro de la ciudad donde está o hacer un paseo en bicicleta de alquiler si me llaman a otra ciudad que no es la m'ia.
He visto las películas anti Kirchner que de hecho me parecen bastante cómicas, es una buena idea de haber puesto subtítulos anti Kirchner en películas sobre Hitler y el final de la última guerra mundial, aunque para quien dominan el alemán se nota que lo que se dice en la película en alemán y lo que viene en los subtítulos en castellano es muy muy diferente, ya que lo que dicen los actores que juegan el rol de Hitler y de los suyos se refiere a la guerra europea del 1945 y, claro es, no a la situación actual en tu país. Pero es claro que eso es una observación hecha por un traductor profesional y que el mensaje pasa claramente, que Kirchner es una especie de dictador muy desfasado de la realidad.
Las grafías que acompañan este correo son de la zona del río Rotte al norte de Rotterdam, una zona medio agreste y medio urbanizada, y dos de las obras de un nuevo ferrocarril que conectará Amsterdam a Zwolle y al Norte del país, el tiempo del trayecto durará un cuarto de hora menos, ya que ahora hay que hacer un desvío por Hilversum y Amersfoort y eso dejará de ser necesario con la línea estará pronta. Desde Utrecht no cambiará nada pero desde Amsterdam s'i. Además, Almere y Lelystad se conectarán directamente con el Norte del país y sobre todo para Lelystad eso puede ser interesante, ya que esa ciudad está sufriendo algo de su posición aislada como terminal de una línea suburbana, pero con la nueva l'inea Lelystad pasará a ser una ciudad bien accesible tanto desde la capital como desde Groningen y Leeuwarden, lo que puede ser interesante para la implantación de empresas.
Las fotos son del puente sobre el r'io IJssel cerca de Zwolle.
Las dos fotos son del puente ferroviario sobre el Mosa en Maastricht. Pasa por éste puente un ferrocarril de Maastricht a Hasselt, que estaba mucho tiempio desactivado.
Me llamó la atención el excelente estado de la vía, que parece recién renovada.
Pues, quieren reactivar la línea y reestablecer el servicio a Hasselt, la ciudad flamenca mayor más próxima (hay Tongeren más cerca pero no es tan grande y Lieja habla francés) que hoy apenas tiene conexión por bus.
Te mando aún algunas fotografías que saquen porque un paseo que hice ayer en el campo entre Utrecht y Amsterdam.
Tenemos un tiempo favorable. En los días a seguir voy a tener más algunos trabajitos.
En un estudio sobre hijos inmigrantes turcos en Europa publicaron de que el sistema educativo holandés, que hace una selección entre escuelas secundarias de tipo bajo preprofesionales y la preuniversitaria per hace mal a a niños de inmigrantes, ya que tienen atraso en la lengua pero no necesariamente en otras asignaturas, y el estado real del joven no se reconoce por el atraso en el idioma holandés. Parece que el sistema francés es más favorable ya que la elección de ramo educativo se hace en las últimas clases de la secundaria a una edad de 15 a 16 años.
En tu país, cómo consiguen los hijos de inmigrantes a éticas el sistema escolar, de hecho el problema se plantea?
Hemos tenido el s'abado pasado regata en Zaandam. Fue un d'ia agradable con buen tiempo.
Despu'es de unos d'ias con tiempo fr'io y lluvias ahora volvi'o el sol y las temperaturas pasaron a amenas (unos 20 grados C).
La gripe porcina no causa problemas graves en Holanda, hubo tres casos detectados de personas quienes volvieron desde M'exico. Est'an ya mejorando.
Dicen que durante el verano no hay gran peligro de contagio ya que los virus de gripe son m'as peligrosos en invierno, y est'an estudiando la elaboraci'on de una vacuna. Esperan que estar'a disponible en agosto o septiembre. Ser'ia bien ya que mi trabajo me obliga a estar con otras personas en sitios cerrados (tren, tribunal, prisi'on, centro de acogida de candidatos al asilo pol'itico) y eso aumenta el riesgo de contagio. En mi casa o en el grupo de poda el peligro es menor ya que poca gente extra~na entra en mi casa y en el grupo de poda trabajamos en el exterior, al aire libre.
En lo ferroviario, dicen que hay peligro de hundimiento de ra'iles en algunos trayectos con suelo inestable (turba y barro) y que el n'umero en constante aumento de trenes en algunos trayectos causa vibraciones que pueden causar deformaciones que deben ser vigilados para que no haya desmoromanientos y descarrillamientos. En el mapa que acompa~na ese mensaje, vienen en color pardo, son los p'olderes y zonas cercanas a los r'ios. Las zonas con tierra a base de arena son m'as resistentes.
La imagen "Dorestad" es la de lo que probablemente era Wijk bij Duurstede en el inicio de la Edad Media. Se trata de una antigua ciudad comercial en el r'io Lek (entonces brazo importante del delta del R'in) que era muy grande e importanhte para la 'epoca, ten'ia gran comercio, en la actual Wijk bij Duurstede encuentran con regularidad restos arqueol'ogicos. Seg'un la tradicional historia escolar los Vikingos la habr'ian incendiada, pero en realidad no encontraron rasgos de incendios, as'i que el declive de la ciudad puede haber tenido otras causas, como el desplazamiento del cauce del R'in, la decadencia del imperio de Carlomagno o la falta de un centro eclesi'astico que hizo que el inter'es se desplazaraa otros sitios (Tiel, Deventer, Utrecht) que s'i ten'ian obispado por ejemplo, el caso de mi ciudad Utrecht, que est'a a unos 25 km y que pas'o a ser el gran centro comercial y cultural desde el siglo XII en la que recibi'o el t'itulo oficial de ciudad (que en esa 'epoca era otorgado por el soberano, el imperador del imperio germ'anico romano, Enrique V). En la Edad Media la iglesia era tambi'en un factor importante en lo econ'omico y administrativo, y los obispos ten'ian tambi'en el poder temporal, administraban una zona que corresponde a la actual provincia de Utrecht que tambi'en hasta el d'ia de hoy es llamada Het Sticht Utrecht (= territorio administrado por el obispo de Utrecht, sticht es un territorio adminiustrado por un abad o un obispo).
En Hattem he visto en un museo local una sala dedicada a Daendels, un jefe "patriota" (= de un movimiento de finales del siglo XVIII que estaba a favor de las ideas de la revoluci'on francesa, o sea, m'as influencia del pueblo en la administraci'on del pa'is, con elecciones de los intendentes (en el sentido argentino de esa palabra: alcalde) (la palabra tambi'en puede significar "kwartiermeester", o sea, un oficial del Ej'ercito encargado de alojar a los militares en campa~na, a organizar su alimentaci'on, ropa, y otros materiales necesarios para una tropa en campa~na) qui'en estaba contra los "prinsgezinden", los favorables al pr'incipe de Orange quienes deseaban mantener el poder de los pr'incipes sin elecciones populares y con la idea de que el pr'incipe puede designar 'el qui'en administra las ciudades. De hecho, el sistema actual a'un es bastante "prinsgezind" ya que los intendentes/alcaldes y los "comisarios de la Reina" (jefes de la administraci'on provincial) son designados por la Reina, a'unque en la pr'actica tienen que tener aceptaci'on del concejo municipal o provincial y suele ser representante de la corriente pol'itica dominante en la ciudad (Amsterdam y R'otterdam tienen casi siempre intendentes socialdem'ocratas, Utrecht puede variar (puede ser liberal, democristiano o socialdem'ocrata, Nijmegen siempre muy socialdem'ocrata, es una ciudad muy roja, y comunas rurales tienen a menudo alcalde democristiano). O sea, formalmente guardamos el sistema de los prinsgezinden pero matizado por las preferencias de la asamblea o concejo municipal o provincial que s'i es electo al sufragio universal.
Me llama la atenci'on que en noticias de tu pa'is raramente se habla en partidos pol'iticos con color ideol'ogico (liberal, democristiano, socialdem'ocrata, socialista, comunista, extrema derecha) y s'i en "macrismo" o "kirchnerismo" o algo as'i, ser'a que las ideolog'ias que ac'a existen en toda Europa desde Lisboa a Mosc'u y Atenas dejaron de tener vigencia y la pol'itica es apenas apoyar a tal persona qui'en a cambio te ayuda a conseguir trabajo o hacer prosperar tu empresa con contratos de obras p'ublicas? Eso lo conocemos de la Historia romana, en la Roma antigua hubo pol'iticos quienes compraban votos a cambio de favores materiales a quienes les apoyaban, eso lo llamamos clientelismo o en t'erminos m'as populares "vriendjespolitiek" (pol'itica de apoyar amiguitos, una palabra con matiz claramente negativo en Holanda, ser acusado como pol'itico o administrador de vriendjespolitiek no es nada elogioso! Y en Alemania se habla en Vetternwirtschaft (traducci'on literal de nepotismo), una palabra igual de negativo y peyorativo.
En Europa tambi'en conocemos el fen'omeno llamado geografia electoral, es que ciertas zonas votan mayoritariamente en tal partido (zonas rurales en partidos democristianos, ciudades y zonas obreras en partidos socialistas o comunistas, barrios ricos en partidos liberales, zonas con problemas con inmigrantes en partidos xen'ofobos de extrema derecha). O sea, existe un enlace entre las caracter'isticas de la zona y la ideolog'ia del partido dominante. Es eso un fen'omeno existente tambi'en en tu pa'is?
Hoy día 27 junio hace un calor enorme. Tengo mi cumpleaños, paso a tener 48 años de edad. De hecho lo hace normalmente, como cualquier sábado, en el grupo de poda, hemos preparado alguna manera y hemos conseguido vender más grande leña a clientes deseosos de calentarse así durante el invierno.
Las fotos que te mando son: uno el jardín de la finca ecológica Kievit donde ayudamos a veces en Harmelen, una de la patente de un auto alemán que tal vez te gustaría tener y finalmente una luna fotografía bastante espectacular de la ciudad de Taipeh, capital de la isla Hermosa (o, en portugués, Formosa) más conocida hoy bajo el nombre chino de Taiwán. De hecho, existió un asentamiento portugués, luego otro español y finalmente un holandés en esa isla. Hace una semana nuestro equipo bote del dragón actuó en una fiesta de hermanamiento entre Almere y Tainan, la antigua capital de la isla donde en 1624 los holandeses establecieron un asentamiento. Había una carpa con fotos de Taiwán y todo tipo de información.
La semana pasada, he pasado bastante tiempo a viajar por el país para traducir en juzgados y notarías.
Además de eso, en general, acá todo sigue su cauce, hay 120 casos de gripe A y ésta no se extiende mucho... paya ya, parece que en el hemisferio Sur, donde está invierno, sí que se extiende con rapidez.
Las fotos que te mando hoy son de algunas callejuelas de Utrecht iluminadas. Hay varias que fueron restauradas y tienen plazuelas con casas viejas pero renovadas, o casas modernas escondidas.
En los años 1970 y 80 han intentado crear casas habitables en los interiores de las manzanas o cuadras ocupados antes por almacenes, trasteros y viejas fábricas abandonadas. Con bastante éxito, y han restaurado las callejuelas que llevan a esos patios.
La pregunta que hirió a los liberales de derecha VVD sobre la preferencia del trabajo sobre los subsidios sociales (ver mi correo de ayer) ha sido eliminada de la prueba de holandés del examen final de preuniversitaria, no será corregida y no contará en la elaboración de la nota. También van a examinar las otras pruebas de los examenes finales y extirpar las preguntas que puedan herir sensibilidades políticas. Aconteció alguna vez que preguntas de un examen en tu país sólo pueden ser respondidas de manera favorable a tal corriente política? En Europa eso era frecuente en contextos nazis o comunistas, en que todos los contenidos estaban políticamente orientados para adoctrinar a los alumnos. En Alemania, como reacción, en las clases de alemán dan aulas de "lectura defensiva" (para que el alumno sepa distinguir qué es información y qué es propaganda tendenciosa, que en Alemania ha llevada a muchas desgracias en la época nazi y en la dictadura comunista en la ex RDA). Acá en Holanda prefieren que los temarios sean neutros del punto de visto político (salvo un rotundo rechazo al nacionalsocialismo) pero se acusa a la enseñanza de ser algo tendenciosa hasta la izquierda (según los partidos y medios de derechas, hay un cierto rechazo en manuales y temarios escolares de la libre empresa y se habla de manera demasiado favorable del Estado social, de la limitación de la libre empresa, sobre la conservación del medio ambiente etc.) y lo m ismo se denuncia de la televisión pública. Me parece que eso es algo exagerado, ya que la ausencia de un Estado social y de vigilancia sobre la economía puede llevar a cosas muy malas como la actual crisis de los Bancos.
Eso de comparar Kirchner con Hitler, no podrá desembocar en un juicio penal por difamación contra los autores de esas parodias? Comparar un político actual occidental con Hitler es visto acá como algo muy pesado, en general un tal trato se reserva a tipos como Sadam Hussein, Videla, Pinochet o Idi Amin. Me parece que Kirchner, por malo que sea, no desencadenó guerras ni ordenó deportaciones ni ejecuciones o exterminios sistemáticos. Si se comparara acá Balkenende con Hitler seguro que se desencadenaría un lío enorme y tal vez iniciarían un proceso judicial por insulto grave.
Te mando unas fotos de Egmond. más concretamente del Roei-Reddingboot (bote salvavidas a remo) número 5.que es el último de los numerosos botes encargados a asegurar la salvación de náufragos en caso de temporal. Hoy está en el museo local. Y en el malecón de la ciudad hay un monumento a ese mismo bote.
Las demás son de la región de Castricum (tren y vista de los altos hormos de IJmuiden) cercana a Egmond.
ASOCIACIÓN AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VÍA - TRAVESÍA FERROVIARIA 2009
En adhesión a la Marcha Mundial por la paz y la no violencia
RESUMEN Y OBJETIVOS DE LA TRAVESÍA
Resumen del proyecto
Amigos de las Zorras de Vía (Entidad Cultural sin fines de lucro) quiere sumar a esta iniciativa mundial, una marcha por los rieles de nuestro país. La misma partirá desde el punto más Austral de nuestra red troncal ferroviaria argentina. Por eso, iniciaremos nuestra Travesía en el mes de Diciembre desde Esquel (Pcia. De Chubut), llegando hasta J.Daract (Pcia. De San Luís) para luego unirnos, en esa ciudad, a la marcha proveniente desde Buenos Aires con destino al pie del Aconcagua.
Con este evento queremos hacer nuestro modesto aporte a toda la humanidad, para ayudar a difundir la necesidad de cambiar esta realidad que nos rodea y que amenaza la integridad de nuestro planeta. Por todos ellos realizaremos esta Travesía de más de 2.000 Kms., para contribuir al bien de la humanidad y al bienestar general.
No existen antecedentes a nivel mundial de este tipo de viajes (Travesías en zorras de vía), tenemos un raro privilegio al viajar por las vías llevando el mensaje en “pro del Ferrocarril y la defensa de los pueblos del interior de nuestra querida Argentina”.
Hoy el llamado nos convoca a marchar por la "PAZ Y LA NO VIOLENCIA" a nivel mundial. Como experiencia previa, contamos con varias travesías realizadas, dos de las cuales superan los 1.000 kilómetros de recorrido cada una.
El primero de estos dos viajes se realizó en Febrero de 2007, con dos zorras de vía que unieron los puertos de Ing. White (Argentina) y Talcahuano en el vecino país de CHILE, apoyados por 2 vehículos en ruta, para difundir en aquella ocasión las ventajas y beneficios del uso del ferrocarril y la falta de conclusión del Trasandino del Sur, resultando una de las consecuencias de dicha manifestación que repercutiera en medios escritos y televisivos, locales, nacionales e internacionales.
Y el otro antecedente es la travesía que se realizó en octubre de 2008 desde Ing. White provincia de Buenos Aires hasta San Juan, recorriendo más de 1.300 kilómetros en once días para apoyar y fomentar la vuelta de los servicios de trenes de pasajeros en ese ramal.
QUIENES SOMOS
La entidad “AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VíA” nació del entusiasmo que despierta la llamada “ferro-afición”, el encanto y la magia que despierta el tren, con todo lo que significa y significó su aporte al desarrollo humano a través de la historia.
El ferromodelismo, hobby de alcance mundial pero progresivamente difícil de sostener a medida en que el aficionado lo desarrolla dado que es a base de materiales generalmente importados, resulta tan apasionante como oneroso. Ello hizo que volcara su inquietud a la restauración de materiales ferroviarios en desuso, adquiridos, donados, o comprados a particulares que tenían elementos tales como las viejas y conocidas “zorras”. Con el apoyo del Ferroclub de Bahía Blanca, Ferrosur y Ferro expreso, y empresas de dicha ciudad, se restauraron las “zorras”. Luego de algunos recorridos de prueba, se lograron poner a punto, en pos de difundir la idea de promover y difundir al ferrocarril.
Independientemente de esta travesía, es intención de la entidad “AMIGOS ZORRAS DE VIA” afianzarse a la manera de ferro clubes similares, tales como los existentes en Canadá y Estados Unidos, con algunos de los cuales se mantienen comunicaciones con el aprovechamiento de los medios brindados actualmente por Internet. A propósito, el correo electrónico del proyecto, con el cual se invita a comunicarse es: zorrasdevia@hotmail.com
“AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VIA” es una Asociación sin fines de lucro y pretende trascender siempre con la misión básica de promover la actividad ferroviaria y todo acto de beneficencia o apoyo comunitario que pueda brindar, para lo cual es intención de ampliar la cantidad de móviles que se disponen, en el mediano plazo.
Los ferro-aficionados integrantes de esta Travesía, son los siguientes:
IVÁN GREGORIO JUÁREZ
Conductor de Locomotoras Ferrosur
Bahía Blanca
CESAR DANIEL GUILLEN
Supervisor Gcia. Rec. Oper. Ferrosur
Bahía Blanca.
OSVALDO MORENO
Teatro comunitario Cruzavías
9 de Julio
CARACTERÍSTICAS DE LAS ZORRAS A UTILIZAR
Zorra Tipo Velocípedo
Nombre: “Estación Coronel Falcón”
Marca FERROCAR, con fecha aproximada de construcción, 1950
Peso aproximado: 180 Kg.
Medidas: 1,10 m. de largo por 1,80 m. de ancho
Velocidades: 30 a50 Km./h.
Autonomía: 200 Km. en terreno plano.
Capacidad de carga: 2 personas, no admiten carga
Consumo: 10 Lts. cada 100 Km.
Tipo de propulsión: Motor Fairmont de 2 tiempos (a mezcla), de 5/8 Hp.
Equipamiento: (Seguridad) Luces, Banderas, Bengalas y Petardos
Uso habitual en ferrocarriles: Transporte de Inspector de Via y Guardahilos
Descripción general: Es un vehículo descubierto, tipo “velocípedo”
Zorra Tipo Cuadrilla de Vía
Nombre: "Estación GUATRACHE"
Marca FERROCAR, con fecha aproximada de construcción, 1950
Peso aproximado: 420 Kg.
Medidas: 2.20 m. de largo, por 1,80 m. de ancho
Velocidades: 30 a50 Km./h.
Autonomía: 200 Km. en terreno plano
Capacidad de carga: 4 personas, 1 carro de remolque
Consumo: 13 Lts. cada 100 Km.
Tipo de propulsión: Motor Fairmont de 2 tiempos, a mezcla, de 8/13 Hp.
Equipamiento: (Seguridad) Luces, Banderas, Bengalas y Petardos
Uso habitual en ferrocarriles: Transporte de materiales y personas
Descripción general: Es un vehículo descubierto (descapotada)