Talleres Karpik

Trenes del Bicentenario: Al más grande, entre los grandes

2010-05-09T22:19:00.000-03:00

En los cables, sobre los rieles y un trole

El trabajo, llevar y traer pasajeros

Desde las maderas hasta las vigas que te forjaron

Y varios tornillos con ruedas y un trole

Hicieron al grande Truman Capote.

Con las luces tú iluminaste el andar en los rieles

En el día y la noche, el frío y el calor, ahí estuviste

En la pujante Buenos Aires luchaste siempre,

Entre los autos, y los colectivos que te harían a un costado

Con tu trole, sobre rieles, llevaste a varias generaciones.

En su corazón y alma de tranvía, la madera guarda ese olor

En tus mandos pasaron varias generaciones de conductores

Y al iluminar por las noches camino al taller

Honor y gratitud

Al gran Truman Capote

Honor y gratitud

Y gratitud

Gloria y ánimo, honra con altura

Al grande, entre los grandes

Venerando al gigante histórico

Al Truman Capote inmortal

Gloria y esplendor, honra en paz.

Trenes del Bicentenario: Coche comedor

2010-05-09T22:14:00.000-03:00

El inspector Andrés Tavella estaba en el coche comedor, leyendo un periódico del día mientras tomaba un café con leche y crema. Justamente, a su frente, se sentó la camarera y suspiró ligeramente, denotando cierto cansancio físico.

Ninguno de los dos se dijeron algo: Tavella estaba demasiado concentrado en las noticias y la camarera se sopló la naríz.

“Disculpe la interrupción” – dijo ella. Detrás de la frase. Quería llamar la atención de Tavella.

Tavella apenas miró por encima del periódico, dio un sorbo al café y siguió leyendo.

Pasó nuevamente otro rato donde no se dirigieron la palabra.

Entonces, la camarera, silenciosamente, le tomó el café a Tavella y le dejó la taza en su sitio. Luego se fue a atender a unos pasajeros.

Cuando Tavella fue a dar otro sorbo al café, se dio cuenta que la taza estaba vacía. Cerró el periódico, lo dobló al medio y lo dejó en la mesa. Se levantó y fue derecho a ella:

“Ejem………… irrumpo yo” – se anunció Tavella.

Ella tomaba el pedido de cena de los pasajeros. Uno de ellos, en la desesperación de ver al inspector, le dio el boleto.

La camarera, por supuesto, tenía una cara horrible, sus muecas eran indisimulables.

“¿A qué se debe tu molestia?” – preguntó ella.

“Solo un idiota no se da cuenta qué hago aquí”

“Supongo que a molestar pidiendo boletos”

“A menos que agarre la tramontana para tajearte el estómago”

“¿Mío?”

“Sí”

“¿Por? Si yo no hice nada”

“Entonces vomitá ya el café con leche y crema”

“Ya está haciendo su digestión, pero yo puedo ofrecerte…………..” – intentó ganar tiempo ella.

Tavella, en cambio, se le había puesto la cara de culo. Entonces decidió ir hasta el mostrador y pedir otro café. Justamente, aparece el guarda – “Mire inspector, hay incidentes en el último vagón”.

Tener que ir al vagón por pasajeros molestando fastidió en demasía al inspector.

Al llegar al lugar de los incidentes, separa a los pasajeros que peleaban y los advierte verbalmente “Esto se los aviso una sola vez: por esta vez, los dejamos, la próxima que venga el guarda avisando que están haciendo lío, llamamos a la policía y afronten a las consecuencias ¿entendido?”.

Todos contestaron estar de acuerdo. Y Tavella regresó al comedor, para tomarse el café.

“¿Tenés mi café?” – preguntó Tavella al muchacho del mostrador.

“Se lo tomó la chica” – contestó el señor del mostrador.

“Entonces hacé otro y simple”

En unos minutos hizo el café con leche y crema que tomó a medias. Se lo llevó a una mesa y siguió leyendo el periódico. Justo, pasó la camarera por detrás a dejarle un plato a los pasajeros y, sutilmente, metió la mano en el bolsillo y le sacó el celular a Tavella.

Tavella siguió distraído leyendo y en otra pasada, le llevó la plata y los documentos.

Un largo rato más tarde, Tavella revolvió sus bolsillos del saco y se dio cuenta que le habían sacado el celular, el dinero y los documentos. Pensó que había sido muy irresponsable de dejarlos por cualquier lado pero recordó que los había puesto en los respectivos bolsillos.

Los comensales de la otra mesa habían visto a la camarera sacarle las cosas a Tavella y le dijeron “Mire inspector, nosotros vimos a la chica que vino a servirnos el menú y después se dio vuelta, anduvo revolviendo algo en su saco”.

“Gracias por la información” – agradeció Tavella, se levantó y se fue a ver a la camarera.

“Gracias por venir Tavella” – dijo la camarera.

“¿Sabe a qué vine?”

“A conversar un rato, supongo”

“Si me convirtiera en un perverso, diría usted que soy un delincuente de mujeres”

La camarera no entendía nada. El muchacho del mostrador, la delató “¿Te pensás que Tavella es un pelotudo que no se da cuenta de las cosas? La estúpida sos vos, sos tan estúpida que ni siquiera te sale bien a la hora de ser una simple ratera”

“¡Sos un mentiroso!” – gritó la camarera.

“Solo un alguien de poca inteligencia va a robar delante de la vista de medio coche comedor, todo el mundo vió cómo metías las manos en los bolsillos del saco de Tavella, yo también te ví. Así que tienes dos salidas: o devuelves todo a Tavella y le das una soberana disculpa, o nosotros nos vamos a ocupar de denunciarte y solicitar que te rajen de acá. Pensalo”

Colorada como un tomate, y más vergonzosa que nunca, devolvió el celular, los documentos y el dinero a Tavella. Y soltó “Nunca supiste como cornos comandar este tren”.

Tavella hizo de cuenta que no le dijo nada y agarró las cosas. Las guardó en sus respectivos bolsillos “Espero que hayas aprendido algo de todo esto ¿no?”.

La camarera, miró la cuchilla tramontana que estaba arriba del mostrador, le miró el filo por unos segundos, la tomó e inexplicablemente le dio un puntazo en el abdomen a Tavella.

Por fortuna, no pasó a males mayores “No tengo la culpa que la camarera tenga un comportamiento tipo gaucho rabioso”.

Trenes del Bicentenario: El último día

2010-05-09T22:13:00.000-03:00

Hete aquí que ví un nuevo día amanecer,

Pero de especiales connotaciones,

La estación y su inventario lucen impecables

Estáticos ante el final.

Cuando empecé ese día me parecía lejano,

Pero poquito a poquito, la brecha se acortó

La distancia fue cada vez menor,

Y la lejana jubilación, era un comentario.

Tantos años al servicio de los rieles

Si mal me equivoco, creo que fueron como 30,

Una cosa fue desear las vacaciones

Y otra diferente la jubilación.

En mis años he vivido de todo,

Accidentes de tren, historias de empleados, traslados,

A tantos pueblos he servido como jefe de estación

Hasta que vine acá, a Saldungaray.

Y en Saldungaray me quedé pa´ siempre

Dejando atrás mi Córdoba natal

Ahora de jubilado cuido la estación

Habiendo dejado en ella, todo de mí.

Trenes del Bicentenario: Los placeres de un ferroviario

2010-05-09T22:11:00.000-03:00

Como soy de carne y hueso,

Y manejo trenes,

Me gané el mote de maquinista,

Más me importa hablar de una cosa:

Mis placeres como ferroviario.

Sentarme a conducir es como ir de viaje por ahí,

Sentir, respirar y gozar de la naturaleza,

Valorar los colores que regala,

Asignarles un sentido emocional,

¡Qué gran placer tenerla a disposición nuestra!

Después de acabarla jornada,

Admito que dejo dos segundos mi papel ferroviario

Y soy uno más

Con defectos y virtudes,

Lleno de vicios y placeres.

Nunca me falta el licor de huevo,

Bien espeso, mi preferido.

Ni tampoco los alfajorcitos de maicena,

Avellanas, nueces y castañas.

¡Menos mal que no sufro por el sobrepeso!

Diré que son lindas las chicas ¡Uy!

Por suerte ando suelto por la vida.

No pienso negar que jamás haya ido a la cama

Y valga la redundancia de algo:

¿es un pecado acaso ir a la cama?

Trenes del Bicentenario: La manicuria de Manuela

2010-04-17T13:26:00.001-03:00

Por fin llegó mi día. El día que toda locomotora espera para…………….. meh, para no exactamente dar un paseo. Sino para ir de vacaciones no a la playa, nooooooooooooooooooooooo, nada de eso, sino de vacaciones al spa. Perdón muchachos si causo algo de envidia con esto, pero yo con mi cumpas de laburo vamos al spa mecánico, valga la redundancia. Es que los muchachos dijeron que era hora de hacer una revisión general y vamos al taller.

Me enviaron, porque fui yo solita por mis medios, al taller en Spurr. No se crean que Spurr está en el otro mundo, es Bahía también! Así que contenta y sonriente hice la distancia y, a metros de llegar, ya sonreía de oreja a oreja. Lo único lastimoso fue tener que molestar a los mecánicos que no tenían ganas de laburar. Y bué……………. Por eso se les garpa un salario ¿no? Y pensando mejor, nadie les dijo que tenían que hacerlo hoy! Podían haber empezado cualquier día. Mientras esté reposando, yo bien gracias.

Llegué e hizo de cuenta que lo que entró no fue una locomotora, sino una ráfaga de viento. En realidad, empezaron con el spa a los tres días después que llegué ahí.

Directamente me dejaron con todo el triperío al aire libre! Era un pedazo de carcaza con una cabina y los motores ni siquiera existían! Es que se los habían llevado para repararlos, los filtros estaban con demasiado hollín, los cilindros estaban demasiado ajados, fueron a comprar unas lucecitas para mí. Uf, ellos en sus caras se expresaba el apuro que tenían por terminar el laburo, yo hacía todo lo posible para que la estancia en el spa fuera lo más larga posible.

Un buen día cayó una llamada preguntando el plazo de reparación y alguno por ahí dijo que no sabía cuanto. No quiero imaginar la cara del amigo cuando supo del plazo incierto, por parte mía, ni fu ni fa.

Pero la cosa no venía solo de motores simplemente. Es que las ruedas las llevaron a darles un buen torneado creo a un taller de Ferrosur porque aparentemente el torno de Spurr estaba roto. Bendito el ingeniero que pisó ese día por acá y supo de eso! Si que estaba como pa´ chiflar monos! No quedó otra y encima había cola de espera porque adelante mío había un par de GT´s esperando tornear sus ruedas y en tercer lugar venía yo. Por un lado, podía darme por satisfecha.

Después de unos veinte días – valga la redundancia que hubo un paro en el medio – llegaron mis ruedas torneaditas, es decir, reperfiladas, así al menos se gastan de los dos lados! Por suerte, me montaron hasta dejarme toda armadita, eso sí, no tienen ni la más pálida idea del tufo a masilla que despedía…………………………….

Dos días después, cuando el tufo a masilla se evaporó, vinieron los muchachos de la lata, el pincel, escaleras y a pintar. Es mi sección favorita, la pintura. Es como maquillar a una mujer, pero acá te ponen pituca para salir al ruedo otra vez, pero por desgracia, ese maquillaje se va perdiendo a medida que vamos de aquí para allá, o cuando no nos toca una vía hecha pelota, las ramas van pelándonos a rayones mal………………….. pues bien, así somos las locomotoras, sin importar qué transportamos. Todas merecemos una pasada por el spa ¿no?

Trenes del Bicentenario: El diario íntimo del jefe nacido en Santa Fe que se fue a Bariloche

2010-04-17T13:25:00.000-03:00

Dice así:

20 de enero: Hoy soy feliz. Por fin puedo decir chau al calor, la humedad y los mosquitos y me mudo con mis cacharros a la estación de Bariloche. Que feliz que soy. Que hermosas son las montañas. Que bonito el lago. Que paisaje más agreste. Que bella campiña.

25 de enero: Como es verano, no me preocupa la nieve. Me preocupa que la estación está muy sucia, toda llena de basura y creo que voy a sucumbir dentro de ella, pero me entretiene estar ordenando mi espacio donde voy a vivir. Es divertido, los trenes vienen una vez cada muerte de obispo y los empleados casi ni los veo. Que gran vida esta.

6 de febrero: Llueve. Aún pienso en toda la basura que tengo por sacar y hace dos días que no para de llover. No tengo teléfono porque de la compañía aún no se les antojo mandar al técnico para que lo repare. Eso sí, soy feliz porque ayer fui al centro cívico, pasé por el banquito y me traje unos sopes encima. Sin contar que me cagué mojando un poco…………………

14 de febrero: El maquinista del tren trae una cara de orto que se le raja al medio y para colmos lo tengo de huesped. Para no acordarme de eso, decido llamar a mi primo a Santa Fe y el muy guacho se estaba comiendo un lechón asado en el patio y yo había comido apenas un guisado de frijoles. Si todo era poco, el maquinista casi me pone el plato de comida de sombrero. Menos mal que no le dije buenas noches porque creo que me muerde……..

1 de marzo: Joda ferroviaria. Tenía el día para mí y decidí salir de picnic a las montañas. Cuando tenía todo listo, llaman por teléfono de la empresa que el tren local circulaba como cualquier día común y corriente. Eso me puso la cara de tuje y adios el picnic.

9 de abril: Hace rato que es otoño y el viento se siente en la cara. El andén parece el ceamse de las hojas que hay caídas en el piso. Las barro y al día siguiente, tengo la misma cantidad y mayor. Estoy un poco cansado de barrer hojas y quemar.

25 de mayo: ¡Feriado! Y vino la primer nevada. Abrí la puerta y el frío me avanzó por todos lados. El andén y las vías estaban cubiertas de nieve, caía en bonitos copitos. Salí corriendo al andén y me fabriqué un muñeco. Después jugamos con el personal de la cuadrilla a una guerra de bolas de nieve.

21 de junio: Invierno. Acá hace como dos semanas que no para de nevar. No puedo asomar la nariz y tengo un frío terrible. Llamé a mi primo en Santa Fe y el muy maricón no me quiso atender porque estaba ocupado. Seguro que al rato irá a pescar algo a la ribera del río Paraná.

2 de agosto: Por suerte pude salir para dar una vuelta en la ciudad. Aproveché a ir al supermercado y casi se me va el sueldo entero en mercaderías. Además, tuve que comprar cables porque casi me electrocuto con la plancha tratando de saber si era la plancha la que no andaba o si era la instalación la que estaba podrida.

15 de agosto: Nuevamente tengo huéspedes en la estación y por la noche, aparecieron los ratones. ¡Casi me acogotan! Tuve que cambiar las camas, lavar las sábanas y llamar a la empresa para que urgente vinieran a hacer una desratización.

27 de agosto: Aún sigo esperando esa maldita desratización y un cambista tuvo la brillante idea de rociar la madriguera con soda caústica. Para los colmos, la madriguera estaba en la cocina y ¡cuándo podía sacar ese olor! ¡Me cago en las ratas, la estación de trenes, los trenes, el cambista y todo junto!

5 de septiembre: Decidí llamar a mi primo a Santa Fe y me enteré que el muy guacho se metió en Nuevo Central Argentino. Entonces mi sesera empezó a carburar y le pregunté si no había lugar para alguien más y me contestó que iba a ver qué sucedía. Me juego la cabeza que se fue a Victoria, a jugarse unos mangos.

13 de septiembre: La compañía de teléfonos cortó la línea por falta de pago. Lo único que tengo para subsistir es mi celular y a limpiarme los bigotes. Para colmos, se cayó una señora nevada y a la salida, justo ahí no más de la estación, me resbalé en el hielo, caí y me partí una gamba.

30 de septiembre: Hoy por fin me quitaron el yeso. Me llamó mi primo desde Santa Fe para avisarme que diera aviso si quería meterme en NCA, sin dudarlo, dije que sí. Lo único que me quedaba era trabar contacto con Tren Patagónico para que encontraran algún ferroviario cornudo que quisiera venirse a vivir a esta porquería fría que es Bariloche.

13 de octubre: Por fin vino el nuevo jefe. Ya firmé la renuncia. Me tomé el tren a Viedma, luego de ahí seguiré a Patagones hasta Constitución. Después me tomo el rosarino. Luego de haber andado tanto tiempo viajando, me voy a Sauce Viejo a comer un rico asado, después al metegol en lo de mi primo y al día siguiente, a estrenar nueva empresa de laburo. ¡Por fin de nuevo con el calor, la humedad y los mosquitos! ¡Eso sí que es vida!

Trenes del Bicentenario: Terremoto en viaje

2010-04-17T13:23:00.000-03:00

No era mi primer terremoto que sufría, ni tampoco el último. Estaba justo en la mitad del recorrido en el ramal del C-14 cuando todo sucedió en apenas unos poquitos segundos que, sin embargo, se transformaron en una eternidad. Recuerdo que iba con mi socio tomando mate cuando las montañas se movieron bruscamente, un extraño temblor se instaló en mi estómago y, por el espejo retrovisor de la máquina, pude ver que los vagones se estaban moviendo de un lado a otro, percibía el sonido de los enganches rompiéndose y los vagones desprendiéndose y rodando como pelotitas hacia el barranco. Estaba de suerte: no llevaba carga alguna y eso me puso dos segundos en calma.

Estábamos solos y en el medio de la soledad. Era poco posible pensar en una salida cuando no se sabía con certeza cómo podía acabar el final. Pero por suerte, el temblor desapareció y volvió la calma. Mi socio estaba nervioso pero era muy aventurado decir que estábamos seguros. Preferimos salir de la cabina y ver qué había pasado en aquellos momentos eternos.

- ¡Estamos en problemas! ¡Perdimos unos siete vagones en el barranco!

Volví y tomé la radio. Avisé de lo que había sucedido pero, evaluando que Argentina es un país para aventureros, seguir viaje a la base con el resto del tren podía ser digno de ser considerado una osadía.

A lo largo de la vía, los estragos estaban a la vista de quien quisiera venirse con varias 4 x 4 a verlos: los rieles habían sufrido un serio deterioro, vivoreos, y revirados también. ¿Podía ser que aquel terremoto hubiera aflojado nuestra ruta de viaje? Era posible que sí, pero mi socio, mi buen compañero de aventuras, lo tomó con la siguiente filosofía “Es hora de confiar en nuestros conocimientos y en nuestra pericia”.

Era un poco complejo rodar por aquella maltrecha ruta. Pensando mejor, así demorásemos una eternidad, íbamos a llegar a puerto seguro. Para colmos, desde las cimas no dejaban de caer rocas, yo pensé que alguna nos iba a obstruir el camino, que de hecho, tampoco nos la hizo tan sencillo poder viajar.

A esta altura, el miedo era un simple y mero recuerdo de una aventura viajera, que no por eso me iba a dar por vencido y no iba a volver más aquí. No. Disfrutamos y amamos ser insectos diminutos trepando las montañas entre el cielo azul y un sol radiante. Amamos viajar de día, odiamos andar en la noche y tenemos un buen motivo: es muy traicionera.

Era evidente que el terremoto había castigado bastante: pasamos por un paraje y las pocas casitas que hay, tenían evidencias de haber sufrido el mismo temblor que nosotros kilómetros atrás. Fue cuando sentimos mucha pena y se me volvió a estrujar el estómago, pero al mismo tiempo pensé que no tengo nada diferente a ellos, que seguramente es posible que mi casa, también la encuentre en las mismas condiciones que la de ellos.

Era de noche cuando llegamos a la base. Ellos estaban sorprendidos de ver cómo hicimos para sortear las consecuencias del mismo temblor que sufrimos nosotros cientos de kilómetros atrás. Todos nos confundimos en un gran abrazo coincidiendo en una cosa: no considerarnos víctimas, sino protagonistas de un hecho al cual, nadie deja de ser protagonista.

Trenes del Bicentenario: En el norte, bien arriba

2010-04-17T13:22:00.000-03:00

Ulises amaba su trabajo de viajero. Su ramal favorito era el C-14, aquel que conecta Socompa con Chile. Le gustaba mucho vagabundear ese desierto paraje mientras llevaba consigo detrás un largo convoy de vagones. Sus ojos parecían mirar absortos la quietud del paisaje, examinar hasta el último detalle y, de vez en cuando, vigilar que su tren, que todo esté bien. Bien sabía que apenas se alejaba un poco las cosas se perdían entre el valle y el vacío. En este momento se estaba sintiendo un insecto.

El viento que castiga afuera es fuerte, pero está acostumbrado. Adentro sabe que la máquina lo cobija mientras todo ande bien. Bien mientras ella no se revele a su naturaleza salvaje y siga obedeciendo los mandatos del conductor. Ulises conoce el viento de la montaña, en las alturas, un cambio climático o una falla técnica es suficiente para que un viaje termine mal.

Todos los que están en el norte conocen el ramal c-14 de memoria. Muchos rehusan hacer ese camino pero no siempre hay escapatoria. Todos recuerdan Ojos del Agua. Todos saben cuán salvaje es la naturaleza. Y uno simplemente es un poroto.

Entre las montañas, ese tren de carga parecía un trencito de juguete serpenteando y trepando las alturas. Repostando agua en algún solitario paraje. O llegando glorioso después de haber cumplido su misión. Pero para el final falta un trecho largo, recién salió de la base.

La luz se apagaba y el lucero de aquella máquina guiaba el tren en el andar. El ruido se perdía en el silencio y la quietud de las montañas. Todo muy quieto, todo muy tranquilo.

La naturaleza es sabia, bien todos lo saben. Saben que a veces los traiciona en pleno viaje y la noche guarda sus cosas. Pero para la sorpresa de Ulises, pasó como una noche más.

El amanecer era un lindo espectáculo ver cómo el sol salía entre las montañas elevándose en medio de ese cielo tan azul, libre de nubes. Simplemente en silencio, que lo único que osaba hacer ruido era el tren que pasaba. Esa gran tranquilidad dejo de ser tan agradable hasta que la tierra se movió. Ulises siguió la marcha y pensó que bajar aún más la velocidad del tren podría ayudar a pasar el mal momento.

La tierra volvió a moverse y esta vez sí que frenó. Frenó para ver cómo las montañas parecían moverse, desde sus cimas caían rocas de tamaños y pesos diversos y la vía, el sendero que guiaba el tren, estaba siendo destruida.

No supo como reaccionar. Simplemente se limitó a mirar absortamente desde la cabina los cinco minutos en los cuales la tierra se movió bruscamente.

Bien sabía que no podía hacer mucho.

Al menos, tomó el teléfono y llamó a la base para pedir auxilio – Por favor, vengan a auxiliarme, hubo un terremoto -.

Y después todo volvió a la normalidad. Los desastres estaban a la vista, pero la vía, era imposible de ser utilizada. No quiso seguir por miedo a caer al barranco.

Por la noche, lo sorprendió otro movimiento de la tierra. Dormía. Pero despertó abruptamente cuando el tren caía al fondo del barranco. Y no más.

Por eso, los compañeros de Ulises tienen el cuenta el diario rutero que alguna vez les escribió:

“Compañeros: la vía es el mayor placer que puede existir en materia de viajes, mientras la parte técnica ande como a uno siempre le gusta. Pero la mayoría de las veces nos olvidamos de la madre naturaleza que en su silencio que nos envuelve para relajarnos en el sueño, nos pone siempre a prueba, a ver cuán preparados estamos. Pero sepan que mientras seamos ferroviarios acá en las montañas, es posible perder la vida en el viaje, y por eso no hay que temer. Solo hay que respetarla. Cada viaje, es una aventura, y finalizarlo, es sentir orgullo y gloria de haber completado algo”.

Después de todo, es cierto ¿verdad?

Trenes del Bicentenario: Pehuajó

2010-04-17T13:20:00.000-03:00

Un poco en serio, y otro en broma, en la ciudad de Manuelita, en pleno marzo del año 2010, el sótano de la estación de trenes ha vuelto a ser noticia. Más precisamente, fue sacudida por un crimen de singular ferocidad, más notable por el alto rango laboral que ocupaba la víctima. Los detalles eran pocos, imprecisos e inquietaban a cualquiera que quisiera aventurarse a saber más detalles del caso. En la estación, bien se sabía que el auxiliar, un joven cordobés de apellido Méndez Cueto había pedido traslado a la base de Carmen de Patagones, y en su lugar, vino un viejo oriundo de Olascoaga, más conocido como el “Viejo Loureiro” (Loureiro es el apellido, al menos es lo que se sabe). Vino a hacerse cargo de la estación. Los conocidos de su lugar de origen sabían los grosos antecedentes que escondía este viejo patón, gordito, canoso, grandote y de tupida barba blanca.

Se sabe que trata con rudeza a los empleados en la playa ferroviaria. Es inevitable que algún día no haya algún grito, o es posible que acabe insultando a alguno. Y a todos les molesta. Es por eso, que algunos maquinistas de Ferroexpreso Pampeano optaron por tomar otras vías y no bajar por ahí. Nadie investigaba nada hasta que Papalardo bajó con su tren no por simpatía a Loureiro, sino por la curiosidad. Papalardo llegó con su tren cerca de las once. Aunque hubo niebla esa madrugada, la niebla algo se disipó y pudo ver borrosamente la luna llena. Al parecer, Papalardo accedió en absoluto silencio a la oficina de Loureiro y descubrió un libro de contadores. Lo abrió y lo hojeó, dedujo que el viejo era muy amante de las matemáticas o, bien, sabía muy bien como llevar los registros contables.

Siguió hojeando el libro y descubrió que en los lugares donde había estado, había sido trasladado a otro, pues no explicaba cómo podía ser que figuraran tantos destinos y en diversas líneas, hasta de líneas clausuradas por donde no andan trenes de pasajeros. Al parecer, el viejo tenía sus negocios. Tenía mucha habilidad para manejar los ingresos de material del ferrocarril y luego revenderlos, para después hacerle creer al ferrocarril que hubo un robo o fue un extravío.

Detectó que en uno de los pueblos, al parecer fue en Shaw, el viejo tenía un garito clandestino y las apuestas se contaban a miles. No podía explicar cómo una persona de oficio ferroviario, y jefe de una estación, podía enriquecerse de esa manera. En un papel, todo garabateado por un tercero, dice que el garito se levanta porque una noche hubo serios quilombos entre un apostador y la casa, parece que el viejo se quedó con un vuelto y esta persona no se iba a ir sin que le dieran su parte. El viejo desenfundó su arma y lo mató sin más. Los vecinos llamaron a la policía y cuando llegaron al lugar, la escena del crimen había sido limpiada y todo quedó en la nada.

Ni en Olascoaga lo quieren que se lo mandaron a Vaccarezza, pero no tuvo suerte vendiendo las cosas del ferrocarril. Escondía un recorte de diario donde un peón de la cuadrilla redactó una denuncia al juzgado de Mercedes, por la venta de los durmientes.

Cuando Papalardo parecía haber descubierto los verdaderos antecedentes de Loureiro, el viejo lo sorprendió por detrás, abrió el sótano y lo bajó a Papalardo a las patadas limpias.

Papalardo rodó los veinte escalones tipo barco hasta el mugriento suelo. En la caída, se había lastimado todo el rostro, nada más. Cuando se reincorporó para hacerle frente, no tuvo tiempo que el viejo lo volvió a empujar violentamente contra la pared. Esta vez sí se había roto una muñeca, la de su mano izquierda, gemía de dolor. Era insoportable.

“Quejate de dolor todo lo que quieras imbécil” – le dijo el viejo despectivamente y tomó un hacha con la cual le cortó media pierna.

Papalardo supo que de esta no sadría vivo. Su pierna parecía brotar un río torrentoso de sangre. Luego sintió cómo su brazo derecho era separado de su cuerpo. Después siguió por su pierna izquierda y acabó con el brazo izquierdo.

“Termine de matarme Loureiro, no tiene sentido esto” – suplicó Papalardo muy malherido.

Loureiro tomó una marca de animales y la calentó al máximo. Con un cuchillo, abrió el pecho y con la marca fue apretando lenta y gradualmente, hasta reventar el corazón. Luego, el viejo limpió todo. Y el cuerpo lo enterró en el tupido jardín de margaritas.

Ese lunes llegó un tren de ALL. El supervisor de tráfico fue hasta el baño y le llamó hondamente la atención la prolijidad de los sanitarios y el jardín. Cuando salió del baño, ve algo raro y se acerca. Lo toma y tira. Saca un pedazo de puño de camisa. Se lo guardó en el bolsillo. Se va un locutorio en el centro de la ciudad y llamó a un conocido de General Pico:

“Tengo mis sospechas que nuestro cumpa Papalardo tuvo un final amargo”

“¿En qué te hace pensar al respecto?” – preguntó su interlocutor.

“En lo siguiente: hoy fui al baño, cosa rara que estuviera radiante, cuando por lo general ese baño nunca recibe una limpieza, aparte, el jardín también estaba algo revuelta la tierra…”

“¿Y entonces…?”

“Oh, cosa, que entre la tierra había un pedazo de puño de camisa de grafa color azul”

“No me digas que…………………..”

“Espero que estés pensando lo mismo que yo porque algo me hace pensar que acá hay gato encerrado”

Se tomó el tren de pasajeros a Mercedes. Se pasó un día entero para poder tener una entrevista con un fiscal.

“¿A qué me viene a ver a mí si usted no tiene antecedentes?” – comentó el fiscal.

“Simple: tiene que investigar en la estación de Pehuajó. El sótano siniestroso y el jardín esconden algo raro”

“¿En la estación de Pehuajó hay un sótano?”

“Si”

“Digame… ¿qué puede haber según usted en el sótano?”

“Pues… últimamente hasta donde sé, se hablaba de que alguien podía estar en el sótano muerto”.

Una noche, apareció la cuadrilla de Ferrobaires. Siete hombres vestidos al estilo de detectives norteamericanos, con sobretodos largos y armas largas y cortas, fueron dispuestos a ajusticiar al viejo Loureiro.

Golpearon la puerta despacito pero nadie atendió. Abrieron la puerta a las patadas, se metieron buscando a Loureiro pero no lo encontraron en ninguna parte. Salieron a afuera y en el jardín encontraron el cuerpo todo separado en partes de Papalardo. Fueron a los baños y en uno de ellos descubrieron que Fonseca había sido maniatado y puesto cabeza abajo para que se ahogara con el agua.

El capataz le recordó a sus muchachos que esa noche había joda en la seccional de la Unión Ferroviaria en la ciudad. Y se fueron todos en un coche desvencijado, a toda velocidad por la ciudad.

Llegaron a la seccional de la Unión Ferroviaria y encontraron que había una fiesta de disfraces. Aunque uno de ellos supo que Loureiro llevaba el disfraz de Papá Noel. Uno a uno fueron entrando y al rato, la alegre fiesta empezó a silenciarse.

“¿Así festejas el día del ferroviario matando a tus compañeros, los ferroviarios?” – le gritaron desde las alturas.

Y el viejo Loureiro salió corriendo del lugar.

Los demás salieron a seguirlo. La cuadrilla vestida a lo detectivesco, lo alcanzó a los pocos metros.

Maniataron al viejo Loureiro y un séquito de pobladores siguieron a la cuadrilla para ver qué pasaba. Todos sabían de la mala fama de este tipo en el lugar.

Condujeron al viejo Loureiro a la estación “Mira viejo, si debe haber un lugar donde elegir para ajusticiarte, debe ser este, la estación de trenes. Tú mismo con tus asquerosos antecedentes has hecho que todo Pehuajó entero te odiara hasta el extremo y los que laburan detrás de los trenes de carga sienten la presión de estar caminando por calles dominadas por su mafia. Como no hay tiempo de llamar a un patrullero para que te lleve, ni de avisar a la empresa a que te despida, nosotros te vamos a despedir delante de toda esta multitud que ha venido a verte sufrir, padecer, humillarte…………… morir como quien diría. Va a ser la única forma de que todos los muertos que has matado a lo largo de tu vida puedan descansar en paz definitivamente. No es nuestro el trabajo ni la forma de impartir justicia pero en un país donde no hay nada para los justos, los muchachos vamos a enseñarte a morir” – le habló bien clarito el capataz.

Entre todos, con dos escaleras altas, colocaron un cable de acero en una vieja señal de brazo. Cuando todo estuvo listo, hicieron subir al viejo y uno por atrás, lo acomodaron colocándole una bolsa tapándole la cabeza. El viejo les gritó “Se van a arrepentir par de guachos malparidos”

“No te preocupes que si querés te piso con la máquina que está estacionada” – le contestó.

“No hace falta tanto, ya se vá” – le contestó su compañero y entre los dos empujaron al viejo Loureiro. El peso de su cuerpo hizo que el cable de acero fuera la trampa mortal.

Hasta el día de la fecha, el cuerpo del viejo Loureiro sigue ahí colgado…………… vaya uno a saber para qué.

Trenes del Bicentenario: El padre y el hijo

2010-03-08T23:18:00.001-03:00

General Pico luce como una ciudad, una ciudad que se mueve por las mañanas y después del mediodía, se duerme una siesta para después volver a su rutina habitual. A sus habitantes se les dibuja todavía la sonrisa, hasta para brindar por un nuevo y próspero año nuevo. Porque como todos, sueñan. Y soñar no es ningún delito.

En toda la ciudad, solo hay un lugar que hace años parece haberse dormido en los recuerdos, sueños y promesas inconclusas: la estación de trenes. Valga la redundancia, uno la mira y se preserva como esperando el tren…………………. Así fue como Manuel Casanovas le mostró a su hijo Andrés desde chico cómo fue perdiendo a la par de los trenes… en los últimos tiempos, llevó a su hijo consigo para mostrarle la inmensidad de un paisaje que era devorado por un corcel de acero obediente a sus órdenes. Andrés solo sabía de disfrutar del viaje.

Aquel último viaje, fue una tragedia. Manuel sabía perfectamente que muchos de sus compañeros se quedarían en la calle y sospechaba que él era uno. A ese último viaje le sacó el máximo provecho, de lo que no pudo quitarse de encima fueron los rostros de quienes fueron a despedir a sus familiares en las estaciones intermedias. Andrés se quedo dormido, era lógico, es un viaje cansador, deseaba llegar. Pero cuando llegó al final del recorrido, Manuel lloró delante de aquel coloso de acero como suplicándole que no los abandonara. Entonces, su hijo le preguntó “Papá, ¿por qué lloras? ¿mañana no va a venir el tren?”.

Con sus ojos empapados en sus propias lágrimas y una voz lastimera, le contestó “Mañana no viene el tren. Y no va a volver por largo tiempo…”.

“¿Y quién dijo que no hay trenes mañana?”

“Dentro de varios años sabremos”

“¿Acaso no fue el presidente que está ahora?”

“El presidente es un títere. Lo mandaron y listo”

“¿Y no hay trenes mañana papá?”

“No hijo, mañana y pasado y por el resto de los años que vengan, no habrá trenes”

“¿Y vos dónde vas a trabajar?”

“A ninguna parte. Tengo que buscar un nuevo trabajo para darte tu sustento hijo”

“¿No me vas a llevar más de viaje en tren?”

“No hijo, no iremos más en tren”

Durante los años que cursó la escolaridad obligatoria, el camino desde su casa hasta la escuela lo hacía cruzar las vías por la estación.

“¿Y los trenes papá?”

“Los trenes nos abandonaron…”

“¿Y vos seguirás siendo panadero?”

“Por ahora sí hijo. ¿Crees remotamente que puedo volver acá?”

Y Andrés miró a unos hombres detenidos en el andén. Se dio cuenta que eran ferroviarios por las ropas “¿Y ellos no son ferroviarios? ¿No son compañeros tuyos?”

Su padre los miró y los identificó “Hijo, es muy difícil de explicar esto”

“¿Por qué difícil? ¿Qué lógica hay en esto papá?”

“¿Lógica? Hay cosas que vos no las vas a entender…”

“¿Entender? ¿Entender que nosotros a los trenes los vemos por la tevé?”

“¿Y cuándo fue la última que viste los trenes por la tevé?”

“Ayer, cuando daban las noticias papá”

“Entiendo……………….”

“¿Me vas a explicar si ellos saben cómo es que te quedaste afuera?”

“Hijo, no tengo tiempo para seguir explicando este engorroso asunto, debes asistir a la escuela, vas a llegar tarde a clase”

“Llegar tarde a una clase de ciencias naturales me importa muy poco y nada cuando la escuela no te enseña los entretelones de este proceso que lleva años. No te enseña por qué nos quedamos sin trenes de pasajeros”

“¡Hijo……….!”

“¡Papá! ¡No soy ningún estúpido! Ojalá cuando sea grande pueda ser como vos, ferroviario, y pedir que rindan cuentas por lo que hicieron en mi infancia”

Al llegar a la mayoría de edad, Andrés tuvo la suerte de entrar en Ferroexpreso Pampeano. Mientras iniciaba su carrera de ferroviario como mecánico de locomotoras, tuvo tiempo suficiente para revolver papeles amontonados y descubrir que muchos de los compañeros con los cuales comparte sus días, fueron compañeros de su padre.

Y llegó la hora de asistir a la asamblea. Delante del delegado y sus compañeros, estaban discutiendo un tema cuando levantó la mano para hablar. Para opinar.

“Estimados colegas de trabajo, porque decirles compañeros me resulta imposible después de haber ahondado entre trastos viejos el proceso que nos llevó hasta acá. No se olviden, en primer lugar, que todo lo que acabaron de hacer, lo hicieron en plena democracia, en libertad y complicidad. ¿Hubo compañerismo entonces? De ninguna manera. Todos fuimos cómplices de esta mentira, pero otros se hicieron cómplices para sacar tajada en todo esto. Y lo peor de todo, es que los mismos cómplices del proceso de cierre de ramales, son los mismos que siguen dirigiendo los sindicatos ferroviarios, enriquecidos con los descuentos de cada uno de los afiliados. Ahora que se los dije a ustedes, tengo una explicación para darle a mi querido padre que alguna vez me hizo ver desde un tren el sentimiento que se puede adquirir. No sé cuántos de ustedes le habrán dicho “compañero” a mi padre, no me interesa porque ahora estoy yo acá para acompañarlo en sus últimos días de vida”.

Estas palabras dejaron muda a la audiencia. Nadie pronunció nada opuesto.

“¿No tienen ninguna pregunta para hacer?” – se dirigió Andrés hacia todos.

Uno a uno giraron la cabeza en señal negativa.

Esa noche, cuando volvió a su casa, fue a ver a su padre que hacía un par de meses estaba postrado en la cama de una enfermedad terminal.

“Padre, acá estoy de regreso de un nuevo día de trabajo”

“Espero que estés disfrutando esta profesión, como la disfruté yo”

“Si papá, con la misma pasión que tú. Ahora sigo yo tus huellas”

“Gracias hijo………. Ahora sí puedo morirme tranquilo”

Café Ferroviario II: Carhué

2009-12-29T22:48:00.000-03:00

Buscando el balneario, Tamara equivocó el camino y se fue con la marea humana rumbo a la estación. Cuando vio el tren detenido, observó cómo los pasajeros se acomodaban en sus asientos, otros subían y bajaban sus maletas de los vagones, los empleados cargaban las encomiendas mientras que al mismo tiempo un ejército de ferroviarios corrían tras la vaporera repostándole el “combustible” y el agua necesarios para partir.

Tamara se preguntó en un momento si los trenes en Carhué era algo cierto.

Tanto tiempo tuvo para ver como el jefe de la estación tocaba la campana y la vaporera hacía sonar su silbato insistentemente. Una densa nube de vapor cubrió el andén solo para ponerse en marcha y llevarse a los pasajeros rumbo a Buenos Aires. Dentro de unas horas, nuevas familias estarán llegando en otro expreso para hacer turismo en la ciudad.

Quedó sola y, como el jefe no era muy amante de ver transeúntes en la estación, fue hacia ella.

- ¿Qué hace usted acá? – gruñó el jefe.

- ¿Acá yo? – contestó con una pregunta Tamara.

- No vaya con vueltas…

- Disculpe pero yo solo busco el balneario…

- Olvídalo porque tengo laburo para ti…

- ¿Para mí? – preguntó sorprendida - ¿Y se puede saber de qué?

- ¡A barrer la oficina! – gritó.

Tamara camino los metros hacia la oficina y se dispuso a barrerla, y, de paso, le tocó limpiarla por orden del jefe.

Uno por uno fue limpiando los electos, con un trapo harapiento, ante la exigencia de un jefe de pocas pulgas pero con su traje muy bien acomodado.

Tras tres horas de limpiar toda la oficina, preguntó - ¿Puedo descansar señor? -.

En su reloj inglés, que extrajo de su bolsillo derecho, abrió la tapita y le dijo – Solo tiene cinco minutos – y empezó a controlar el tiempo.

Tamara suspiró - ¿Por qué tengo que limpiar toda la roña de esta estación habiendo empleados holgazanes? -.

El sonido del silbato, el jefe chilló - ¡Vaya a atender el tren que acaba de llegar y pronto traiga la documentación – le ordenó a ella como si ésta fuese su secretaria privada.

Otra vez salió ella hasta el tren de la fruta que llegaba. Recogió la documentación en tanto que los vagones eran cargados no solo con fruta, sino con verdura. Le preguntó al maquinista - ¿A dónde va este tren? -.

- Baja a Buenos Aires, al Mercado Central específicamente -.

Y miró anonadada.

Desde el andén, el jefe chilló - ¡La documentación! -.

Tamara regresó con los papeles.

El tren terminó las últimas revisiones técnicas y partió a todo vapor.

En el andén, Tamara le preguntó al jefe – Señor, ¿a qué hora es el próximo tren?

- ¿Tren? ¿qué tren?

- Carga o pasajero.

- ¡Pos mira lo que han hecho con la estación! ¡Un paradero de micros!

- ¿Y el tren?

- Olvídalo… hace décadas nos abandonaron, murieron… como yo me fui a la tumba

Café Ferroviario II: Ojos febriles los del jefe

2009-12-29T22:47:00.000-03:00

Un tren con su locomotora

Viene aproximándose raudo

Haciendo sonar insistente

El silbato a la distancia

Y de la sala de espera

Todos salen al andén.

Decenas de pasajeros se encuentran

Algunos esperan sus encomiendas

Otros a sus seres queridos

Varios con sus maletas para viajar

El andén está colmado de gente

Creando la viva postal ferroviaria.

El tren ha llegado

La espera solo dura cinco minutos

Donde suena la campana primero

Y luego el silbato

Los motores de la máquina rugen

Para ir con su tren

Sin rumbo a ninguna parte.

Solo el jefe sabe que sus hombres

Andan en la vía trabajando

Poco y nada le preocupa lo que pase

Entre el personal y el pasaje

Solo sabe algo: en poco rato

Ha quedado en soledad.

Y hoy por hoy ese jefe mismo

Sale al mismo andén

Triste, solo, desolado y desierto

Valga la redundancia de la pregunta

Y el último tren fue…

…hace veinte años.

Café Ferroviario II: Todos contra Moyano II

2009-12-29T22:45:00.000-03:00

En el norte, no todo parece marchar sobre rieles. Al menos los últimos descarrilos en Belgrano Cargas así lo indican. O puede que sean los meros preludios de ferroviarios que, cada día que pasa, quedan más estupefactos de las locuras de una empresa en conjunto con un sindicato están vaciando a pasos agigantados.

Así se destapó el mecánico Pérez, al cual muchos creían un analfabeto, pero con una excelente carta, está haciendo mucho ruido.

***

Queridos cumpas ferrucas:

Debo confesarles compañeros, valga la redundancia, me refiero a los que estamos acá, en las montañas, los demás no intenten ni por chiste colgarse de allá abajo ¿entendieron?, que siento pena y dolor por estar discutiendo siempre cosas en este bendito país. Sí, lo que dije: discutir cada letra, parece increíble ¿no? Un país que si logra asomar un poco la cabeza es gracias a cada uno de nosotros, no gracias a nuestros gobernantes y, en especial, al par de panzas gordas que viven en sendos chalets de lujo mientras varios de nosotros aún no sabemos que es la energía eléctrica. Ya casi estamos por ingresar en el año número 10 de este siglo XXI pero de la masacre ferruca transcurrieron más de 15, por eso cada vez que los veo a ustedes siento algo más que dolor… tal vez pueda decir asco porque otra no se me ocurre. Y que lo que hacen hoy por hoy no es defender los fierros, más, quítense la máscara y digan que el ferroviario les importa muy poco y nada… me resulta sumamente indigerible, cada vez que me entero que un cumpa, con las mismas funciones que nosotros, en otras partes de este largo y ancho país, ganan ¿el doble? De lo que ganamos nosotros acá. ¿Por qué somos el últimos orejón de tarro señor Pedraza? Y después lo vemos gastando fortunas en lujosos hoteles en Brasil mientras que nosotros acá en la montaña solo salimos de vacaciones a algún valle o quebrada por ahí… y después escuchamos a la arrogante mujer que nos representa y a la cual ustedes tanto le chupan las medias decir de los hambrientos, por favor, como quisiera quitarles de buena onda esa gran fortuna que ostentan así se la reparto entre mis cumpas que más de uno está chupandose los mocos porque no llega ni a fin de mes o le meten el palo en el traste con el cuento del despido… así veo delegados inútiles, vendidos al precio que ustedes quieran ponerle pero yo, aquí sigo, al igual que mis cumpas, casi, casi bajando mi cabeza al yugo sin protestar… más, cómo quisiera que Belgrano mismo saliera de su tumba y los ahorcara a todos juntos. No terminaría nunca esta carta si tuviera que escribir a qué actividad extra se dedican mis compañeros para poder tener una entrada más, ah, claro, otra: el día de mañana, como que sigan haciendo cajetilla las jubilaciones, me preparo para vender chipas a los turistas en el Tren de las Nubes, hacer velas… fabricar artesanías porque ustedes se habrán llevado la plata que con tanto sacrificio de años de laburo puse para tener en mi futuro… para descansar como Dios manda el resto de mi vida.

Espero no haber hartado a mis compañeros con esta carta.

El cumpa analfabeto.-

Café Ferroviario II: Sueños belgranienses 2010

2009-12-29T22:44:00.000-03:00

Hace varios días el cielo parece caerse a pedazos del color plomizo. Mateo se va al teléfono público. Disca un número “¿Hola…?”

La llamada duró apenas un minuto. Mirando el rojo tren parado en el andén descubierto, se fue a la máquina.

Una vez ahí dentro, se sentó y se puso a pensar. Estaba muy absorto en sus pensamientos que no daba cuenta de que afuera tronaba. Solo se dio por enterado cuando hubo que mover nuevamente ese tren con destino incierto.

Lo tomó como un viaje más. Mejor dicho, le pasó por indistinto.

Aquella vía que, en tiempos otrora fuera un juguete, ahora era una tortura. Pero echaría las culpas a la empresa de cargas.

Muy poco le preocupa del destino de ese tren. Tampoco le importa de la vida de ese pobre caserío de chusmas.

Pero no todo le fue “no le importa”: recordó a la chica que lo fue a buscar a la pulpería aquella vez que se puso en pedo, o cuando se perdió en un monte lejos de toda civilización.

Como era de suponer, en el medio de la noche llegó el colorado tren. La estación apenas tenía un cartel de madera pintado de rojo y un modesto edificio. Toda la formación fue conducida a un desvío apartado.

Por un camino de tierra se alejó de la estación, que era lo único que iluminaba el lugar y las casitas todas estaban oscuras. Supuso que todos estaban descansando. Solo él caminaba buscando algo… luego recordó qué.

Llegó hasta una casita modesta y prolija, de barro pintada con cal por fuera. Llamó a la puerta. Nadie contestó.

Golpeó un poco más fuerte.

De adentro, alguien se levanta, se pone las pantuflas y arrastrando los pies, se acerca a la puerta. Pregunta “¿Quién es?”.

No contestó.

Abrió, pensó que podía ser un caminante o un viajante.

“Buenas noches. Oso molestar su dulce descansar”

Se quedó muda. Luego le contestó “No, para nada, pase” – inquirió.

Pasó. “Sí que sigue conservando la misma gracia de la última vez que la ví”

Mientras le hacía una leche con unas tostadas, le contestó “Tan llamativo como aquella vez que lo fui a buscar borracho a la única pulpería del pueblo. En esta casa todos tienen lugar”.

Mateo recordó su borrachera “Es cierto”

“Como también lo poco sociable y lo uraño que es… a lo que supongo que lo sigue siendo”

“Estás en todo tu derecho de recriminar que soy eso, no puedo evitarlo… tampoco puedo evitar mirarla a usted”

“¿A mí? No creo que tenga nada de provecho para usted”

“¿No? El físico y su temperamento” – y se metió las manos a los bolsillos.

Le sirvió la leche.

“Hacía mucho no disfrutaba de que alguien me sirviera la leche”

“Cuando vuelva a su casa seguro va a tener que servírsela solo… a menos que se lo haga su novia o su mujer”

Le dio un trago. Miró al techo. Luego volvió a mirarla a ella “Es que a pesar de tenerlo todo, algo me falta”

Lo miró.

“No soy malo… qué se yo… me siento solo”.

Por dentro, tenía el ardiente deseo de tener aquella chica consigo.

“Mira, sin ser bruja ni adivina, en tus sabiola hay pajaritos volando…” – le dijo sutilmente.

Después se fue a dormir. Antes de partir, le propuso “¿Por qué no viene a pasarse unas vacaciones conmigo a Villa Rosa?”

“¿Villa Rosa? ¿Y qué plan tiene?” – le preguntó.

La mirada de Mateo echaba chispas. Odiaba que le preguntaran tanto.

“Mire, se la hago simple. Las vacaciones las paso donde yo quiero. ¿De acuerdo? Y si no, igual” – le dijo, le alcanzó el bolso y lo despidió.

Mateo volvió a mirarla “Los trenes son mucho más que este caserío, hay mucho para que descubras y unas vacaciones escolares descubriendo el sistema ferroviario, no te viene mal. Te doy cinco minutos antes de que me marche”.

Por una enésima vez, ganó la actitud antisocial y uraña de Mateo. Ella tenía ganas de… de matarlo, en el sentido figurado. En el fondo, lo quería.

“Conociéndolo a usted, con sus rarezas y sus actitudes extravagantes, no creo que encuentre mujer que quiera compartir un solo segundo de su vida, y entre ellas me incluyo”

Y salieron caminando a la estación.

“Pensé que usted podría darme una cuotita de comprensión…” – balbuceó Mateo.

“Mire… usted es un adulto hecho y derecho, de lo contrario no hubiera llegado hasta acá. No sé cómo habrá sido de niño pero solo me limitaré a darle un consejo antes de su partida en el tren rojo: deje de reprimir sus emociones o lo que no sean las emociones, realmente siente ganas de hacer cosas que nunca ha hecho por algún motivo equis. En definitiva, dar rienda suelta a sus expresiones interiores no está mal, siempre y cuando no te dañen a ti mismo ni destruyan tu entorno. Y cuando hayas entendido este palabrerío, puede que yo te pueda admitir en un viaje de vacaciones”

Se quedó pensando. “Tengo la impresión que mi intimidad es con soledad” – dijo Mateo.

“¿Tengo? ¿Por qué no lo afirmas? Tienes una novia guardada bajo la manga”

“No lo entiendes……. Distinto sería si en vez de decir soledad a la nada, lo invisible se lo pudiera decir a un alguien de carne y hueso, por ejemplo, que te lo diga a ti”

Tras un breve apretón de manos, subió a la máquina, tocó la bocina y se marchó raudo, rumbo a Retiro.

Café Ferroviario II: Esa solitaria casilla de señales…

2009-11-30T22:26:00.002-03:00

Observaciones: Ignoro si hay trenes en Caipé.

Muchos creen que un señalero es un tipo que se la pasa ocupado las 24 horas del día, pero en nada es así, acá en Caipé. Al menos que para mí, mi mundo empieza y acaba en una casilla de madera, que cuando hace frío, tengo tanto frío como el que hace afuera y cuando hace calor, no alcanzan los ventiladores.

Seguramente que alguno de los que viven en las grandes ciudades, pensará en la tecnología ¿no? Pues yo voy a lo clásico: libros, diarios, radio, música, televisión… nada del otro mundo. Nada del otro mundo fuera de mover las palancas o del rato que demoran los trenes con las maniobras. Punto. Listo, ya está.

Para muchos, Caipé es un simple lugar de tránsito. Puede ser, para quien no acostumbra a vivir en el desierto, la belleza solo puede ser descubierta al paso, pero de habitar en ese sitio inhóspito, no cabe en sus cabezas. Pues bien, durante el año también recibo turistas sin buscarlo y una vez me dejaron una foto de esta estación. Y la tengo en un portarretratos colgado en la pared.

También pensé en conseguirme un amor que me haga compañía en mis largas noches. El resultado de ese amor fue que… más vale solo que mal acompañado. Mi mejor compañera es la soledad.

Aburrido, un cumpa me trajo una guitarra “¿Querés una buena compañera? Acá tenés una para matar soledades” y empezó a rasgarla.

“¿Estás solo?”

“Muy solo”

“No te creas que la tarea de ser el ayudante del conductor es más ocupada que la tuya. A menos que te toque un rompe pelotas que pida mate continuamente”

“¿Le cebas mate al conductor?”

“Siempre”

“¿Y la guitarra?”

“La uso cuando voy en viaje y tengo un hueco libre. Es mi mejor compañera de viajes. Mata soledades”

“¿No crees que debieran dar explicaciones?”

“¿O será que siempre fuiste un tonto que creíste en la legalidad?”

Me quedé pensando.

“¿Siempre creíste en el sindicato?”

“Creí en la legalidad y soy un tonto”

Y siguió rasgando la guitarra. Afuera pasa un tren de carga que acaba descarrilando a los 20 metros.

Alguien golpea la puerta. Abro “Necesito que me prestes un teléfono para llamar” me dice.

“¡Un momento! Acá nos tomamos el tiempo para cada cosa”

“No hay tiempo hay que llamar…”

Le quito el tubo. “¿Qué apuro tienes en medio de esta soledad donde todos pasan y ni siquiera se conduelen de un bocinazo para el gil que está las 24 horas en esa casilla?”

Se quedó pensando. “Es cierto… en medio de este desierto de cuatro gatos locos, en este paraje de morondanga… vaya por los trenes que pasan por acá, por Caipé”

“Me pregunto si acá llegó la revolución internética”

Y nos quedamos pensando… “Aún creo que no… no, me parece que no. Sigamos en los clásicos”.

El silencio y la soledad ganan terreno en Caipé. Solo que parecen una postal detenida en el tiempo.

Café Ferroviario II: Úrsula [2009] – Dios y la Patria se los demande III

2009-11-30T22:24:00.000-03:00

Si creen que con lo anterior estaba todo dicho, es porque no vieron lo que se venía. Para pensar.

***

Señora Presidenta, Cristina Fernández de Kirchner:

S / D:

Asunto: Dios y la Patria algo le demandan a los gritos…

Me ofrecieron ser presidente por 24 horas pero, como todo hay un pero, tenía que seguir con una rígida y estricta política. Aunque no me convenciera mucho, la quise probar a ver qué tal me salía y, confesando, 24 horas fueron insuficientes, así que me llevo más tiempo de lo pensado.

A la Iglesia le tuve que poner una cinta en la trompa porque me resultaba imposible seguir aguantando sus pelotudos sermones. Pero con una horquilla le pinché el culo a los del campo, los medios y los periodistas: los primeros me llenaron las bolas con las famosas retenciones y los segundos con fotos y filmaciones……….. puf, me eran insoportables. Pero los milicos se la merecen al 200%, por haber hecho mierda a todos en los setenta y hay que hacerles saber que en las épocas de derechos humanos, ellos sobran. Ojo, con una picana eléctrica tuve que amenazar a la oposición para que no jodieran más. Ah, hasta el momento, no hay que dar explicaciones de ninguna clase, ¿entendido? No hay conferencias de prensa. La industria y la justicia son dos cosas que si no las apretaba, me iban a acabar poniendome las bolas por el piso así que tomé una ametralladora a repetición y el que se resistiese, al paredón. El Congreso ya me dijeron que tenía un montón de súbditos a mi servicio, dispuestos a hacer cualquier cosa por tenerme conforme, por ellos, no debía preocuparme. Y los gobernadores e intendentes que se hicieran los piolas, ¡al paredón se dijo!

Anteayer tuve que dar mi primer discurso, temiendo encontrarme solito, pero no, para mi sorpresa, tenía la plaza colmada, gracias a la plata, los chori, micros… moví mucha gente, a corearme como si fuera su rey. Pero, pero, acá hay que mostrar que se vive en un país de maravillas y el Indec va a mostrar ante todos el momento maravilloso que se vive.

Las muertes en mi gestión no se cotizan como desgracias. Estos son ejemplos para que los demás vean cómo hay que manejarse aquí, tal le sucedió a López, Castro, Marriera, Valdéz, los polis platenses…

Ah, tampoco hay que permitir elementos del pasado en mi gestión, así que quienes votaron a esa gente, hay que repartirse los votos. La inseguridad no existe, es una ilusión óptica que vive la población pero un violín es un delincuente común que puede estar en su casa tranquilito.

Las obras públicas se cotizan por millones… es decir, el recargo es lo que me llevo conmigo junto al responsable que ejecuta la obra. En poquito tiempo es increible cómo me llene de dinero…

Nuestra economía está en el mejor momento, para eso nada mejor que fortificar el peso y la exportación dejarla en el mercado interno.

En definitivas, me resulta increible lo que logré: una autentica democracia libre en todos los sentidos.

¿Y los trenes? Mientras esté don Urquía como mi gran amigazo, nuestras arcas están muy bien aseguradas.

Me despido de usted… y de la empresa que me da trabajo. Ya estoy de patinas en la calle.

Insp. Tavella.-

Café Ferroviario II: Úrsula [2009] – Dios y la Patria se los demande II

2009-11-30T22:23:00.000-03:00

Mientras nos hacíamos compañía con Marina en el patio en Retiro, un viento nos trajo un periódico y en sección de los lectores, luego de haber salteado la primer plana de la visita de Cristina a la Unión Ferroviaria. El periódico no interesa, lo que importa fue como se despachó el inspector Tavella en una extensa e interesante carta.

Ah, por cierto, antes de exponer lo que escribió, paso a decir que nuestros amigos de Ferrocentral se sintieron tan bien tocados que le hicieron levantar campamento. En pocas palabras, lo rajaron. Por lo último que sé, se fue a Ferrobaires.

Acá va lo que puso. Que cada uno piense lo que quiera. Y si se siente herido, solo me resta decir que somos un País Bananero.

***

Señora Presidenta, Cristina Fernández de Kirchner:

S / D:

Asunto: Dios y la Patria algo le demandan a los gritos…

Excelentísima Presidenta, me resulta imposible renegar de un sistema que, bueno o malo, me da muchas cosas, entre ellas, libertades, derechos y garantías. Y no solo eso, sino varias cosas más, entre ellas, la creencia en una Constitución, Ley Suprema que organiza a nivel nacional un territorio en el cual cabe varias veces Francia. Por ende, como soy libre, me resultó una gran ocasión para hacerle llegar estas líneas, aprovechando su grata visita en la Unión Ferroviaria.

Más de una vez me he planteado si pedir - ¿a gritos pelados? - que ustedes dos, se marchen o vayan directamente presos. Me sonó algo utópico pero cuando analicé los motivos, dejó de ser una utopía; es más, se me convirtió en una imperiosa necesidad.

¿Estamos en democracia o esto ha devenido en una tiranía? Por favor señora presidenta, no quiero remitirme a la historia francesa de hace cinco o más siglos atrás – o menos si se quiere también -.

Basta de pavadas, aquí expongo mis motivos por los cuales algo le están demandando a los gritos.

Primero que nada, apretaron mal a la Iglesia. Parece que un montón de curas analizando alguna solución posible nunca resultó ser potable a vuestros intereses ¿verdad?

Segundo, apretaron al Campo. Parece que los campechanos que agachan la jorobita todo el día resulta que son los ricachones más poderosos del país… ¿Dónde vió señora presidenta que un campesino por tener un puñado de hectáreas tire manteca al techo???? En sus sueños, solo en sus sueños. Y qué mejor forma que seguirlo exprimiendo que metiendo al patotero de Moreno.

Tercero: Apretaron a los medios y periodistas. Parece que la diversidad de opiniones crea un mosaico el cuál no tiene lugar dentro de la cultura KK ¿verdad? Lo cual, por ende, resulta muy peligroso la emisión de informes y opiniones que no hablen bien de los gobernantes. Pero ¿qué se puede esperar si usted siempre se compara con Hugo Chávez, y lo mejor de todo que él con la televisión hizo lo mismo que usted?

Cuarto. Dicho en palabras sencillas, forrearon a las FFAA (que se quedaron bien calladitas). Yo quiero suponer que la actitud que tomaron ellos habrá sido la de “No sabe lo que hace”. Espero que sea eso…

Quinto… ¡Nunca una conferencia de prensa (las dos o tres que hubo dieron risa)! Ah, valga la redundancia que cada vez que viaja al exterior siempre sus relojes están sin pilas y le impide llegar a un determinado lugar a horario……………..

Sexto: Apretaron mal a la oposición. Y otra vez volvió a querer intentar hacer lo mismo que algunos mandatarios de Latinoamérica, empezando por Fidel Castro (Lo logró), Alberto Fujimori en Perú (Lo consiguió), Hugo Chávez (Anda intentandolo).

Séptimo: Apretaron a la Industria. ¿Usted sabe que la industria es la que da de comer a miles y miles de argentinos y que si usted sigue desmantelándola pronto nos iremos a los caños????

Octavo: Apretaron a la Justicia. Debo felicitar su inteligencia (¿O la de Néstor????) en armar una justicia a su medida. Una justicia que castigue a los buenos convirtiéndolos en acusados y a los malos que los aplauda. Por favor, pare esta locura.

Noveno: Transformaron el Congreso en escribanía. ¿Sabe usted para qué sirve el Congreso? O solo está para que un puñado de tipitos se vendan por unos pesos y se rindan a sus pies, haciendo todo a espaldas del pueblo????

Décimo: Extorsionan y patotean a gobernadores, e intendentes. Valga la redundancia, todo es válido para los opositores. Los seguidores, marche todo viento en popa.

Ah, antes que siga con la segunda parte de mi repertorio, mejor le doy un respirito, vaya a su despacho a tomarse un cafecito y tirese un rato en su sillón, mientras tanto, piense si sigue en su cabeza esa descabellada idea de hacer un tren bala o seguir destruyendo lo poco que le quedan a los trenes en la actualidad para dárselos en… micros.

Como ferroviario, ya me hice una cara tan dura como el acero ante la vergüenza que usted misma me genera. Nunca la elegiría como mí mujer ¡Jamás!

Hasta mi próxima visita.-

Insp. Tavella.-

Café Ferroviario II: En el tren…………. ¡Mi tren!

2009-11-30T22:22:00.000-03:00

Disfruto de la gran libertad que me genera este medio, aunque no por ello no deje de generar sus restricciones, ya mentadas y sabidas, por todos.

Creo que a esta altura es bueno poner al descubierto que, en mi transitar por los rieles, también he tenido roces. Yo lo considero un empate: los rieles de profesión ferrucas y los aficionados se anotan dos tantos cada uno. En los aficionados, Haedo y la AAT fueron los escenarios de conflictos, suficientes para mi alejamiento. Por el lado ferruca, digamos que el maquinista Alonso se anotó el primer tanto con una pelotuda acción, buah, digamos que se zarpó y punto; el segundo tanto fue de su cumpa Condoleo por las groserias a mi celular, que la cruz se la ganó bien ganada.

¿Perdones? Solo volví a la AAT pero como una ráfaga que pasa y punto. Pero la dorada época de idas, esta irremisiblemente cumplida.

A esta altura, más que un tren, es mi tren, lo digo en primera persona del singular pues creo que mis amigos merecen estar presentes en carne y hueso, perdón, en la pluma literaria; y al que no le simpatice este relato, lo siento. Antes que nada, respetar las ideas de los demás, no todos pensamos igual ¿sí?

Primero que nada, arranco con algo muy importante: el gran amor de mi vida que me regaló este ambiente, después de seis años, casi siete de andar juntos, era hora de decir Sí. Ese gran amor se llama Aldo, y nos consideramos el tender y la locomotora.

No todas en los rieles, con los ferrucas fueron negativas. Aquel adolescente convertido en adulto que es Andrés, muchas veces he visto pasar los durmientes como una exhalación………. Con sol, calor, lluvia, frío. No importa la estación pero en mi tren está presente con sus dibujos que celosamente guardo como un gran tesoro. O la visita del cumpa, Marcos, que ando en deuda porque nunca me dan los horarios.

Nelson me mostró la otra faceta de un viaje en el tren de Bolívar y que existe otro mundo más allá de Bolívar, un paraíso llamado Daireaux. Y justo fue cuando pensé que ese tren era un pasado que nunca más iba a pisar…………….. pero pasó. Así también miré con otros ojos a Mario el guardatren… tan mentado como el bigotudo pero los años no le pasan solo a uno………… mejor recordar con cariño.

San Miguel me trajo la compañía de Adrián y su morguera viajera. Así viajamos por las calles del municipio que alguna vez fuera comandado por un carapintada………… incompleto sería este trío sin David y, Martín, buen porfiado como todo provinciano. En un boleto clase única nos fuimos por el ramal de Marinos del Crucero General Belgrano a estación Buenos Aires.

Mantendré en el anonimato el nombre del propietario de la moto que se dedica a sacar fotos de trenes. Por suerte y fortuna me negué rotundamente para acabar tomando una gaseosa y punto. A pesar de las idas y venidas, sería bueno que alguna vez se suba a mi tren de veras.

Al Juani y Gaby, pelado como tú solo, cada tanto me acompañas en las solitarias noches en la biblioteca y, al menos, puedo combatir la soledad que rodea las paredes de tu casa. La gran acción que hicieron ustedes dos fue mostrarme que hay otro mundo fuera de los trenes, y este es el del tranvía.

También tengo pasajeros cuyo trato, bueno, digamos que es una llamada telegráfica, imagino un boleto de vía libre. Solo eso. También hay una ubicación en este tren.

Sería muy egoísta dejar en el andén a los buenos ferroviarios que no son aficionados pero que me trataron con mucha calidez. Al señalero Juan, que desde el cabín norte de Mar del Plata tiene todo bajo control; a Pedro que por tal de tener una compañía a su lado, nos llevó en su super limusina de lujo (No hace falta aclarar a qué me refiero); y los miles de anónimos que abren sus puertas a un mundo que a muchos nos hace falta ver y que varias generaciones futuras se verán impedidas de poder disfrutarlas, ya todos sabemos por la culpa de quien.

Café Ferroviario II: La marca indeseable

2009-11-10T12:07:00.000-03:00

Observaciones: Es solo un cuento.

Era un domingo por la mañana común cuando a las 9.20 el altoparlante de Constitución despachó al tren con destino a Mar del Plata. El cielo estaba de color plomizo y cada tanto hacía amagos de querer llover. Solo soplaba algo de viento y más de uno ahí dentro iban de viaje de placer. Y Carolina no era menos. En realidad, ella se excusó del viaje de placer para visitar a su amigo Franco, el mecánico.

Muy poco se sabía de esa amistad. En realidad, nada debía rendir ante los demás, si su edad superaba ampliamente los 21. Mayor de edad y punto para decidir.

Se sentó en ese asiento clase primera, recostó el respaldar, apoyó su cabeza hacia el costado y se colocó los auriculares. Un rato después se durmió profundamente.

Mientras, un inspector y un guarda empezaron la recorrida pidiendo boletos. Nada parecía fuera de lo normal para la típica tarea de controlar boletos.

Uno a uno fueron por los vagones hasta que llegaron a ese vagón donde estaba Carolina durmiendo en su asiento. El inspector miró a todos lados hasta que le apoyó su mano sobre el pecho haciendo algo de presión. Le acercó el rostro y le respiró cerca de su cara.

Ella despertó algo sobresaltada al ver la mano del inspector sobre su pecho. Lo miró. Éste solo se limitó a decirle “Su boleto”.

Sin salir del susto, sacó de su bolsillo el boleto. Mientras, el guarda seguía con los demás pasajeros, el inspector quedó detenido con Carolina. Como si la hubiese marcado con una cruz, examinó puntillosamente el boleto como buscando algo fuera de los normal. Luego le mandó una mirada acusadora, para luego acabar picando el boleto y retirando la parte A.

“Debe conocer en profundidad la ciudad del Plata ¿verdad?” – preguntó ingenuamente el inspector.

Carolina le contestó “Algo… ¿qué motivo tiene usted para preguntar qué voy a hacer allá?”.

“Nada que llegue a molestar, acostumbro a preguntar por arriba, simplemente”

“Hubiera elegido otro pasajero y, como por desgracia no hay otro tren, tengo que aguantarlo a usted”.

“Hay otro tren, otros, mejor dicho”

“Sí claro, ninguno que me garantice que no le voy a ver su jeta”

A medida que el inspector inquiría a Carolina, ella se ponía molesta.

Finalmente, éste se retiró.

Ella respiró aliviada. Guardó su boleto y se dispuso a seguir durmiendo. Su compañero de asiento le hizo unas preguntas:

“¿Conoces ese sujeto?”

“¿El inspector? No. Para nada” – respondió Carolina.

“Medio pesado. Pide ayuda si es necesario”

“Gracias, mejor no cruzarse con ese tipo. No hay que ganar enemigos”.

El inspector era el que se movía con total libertad en el tren. Pasaba los minutos con sus compañeros en el coche comedor. Ella, en cambio, media los pasos.

Siguió durmiendo hasta que despertó y fue rumbo al baño. Afuera estaba el inspector “Otra nos hemos encontrado ¿no?” – le dice irónicamente.

Carolina hizo caso omiso y se metió al baño. Minutos después salió pensando que se había ido, pero no.

“Un momento – le dice el inspector, la toma del brazo atajándola – contigo voy a conversar un poco”.

“Tú, porque yo no tengo absolutamente nada que conversar contigo” – le contesta secamente Carolina.

“Me supongo que no le gustaría terminar mal este viaje ¿verdad?”

“Si usted se quitara de mi vista, haría mi viaje muy confortable”

A paso apurado llegó al asiento, bajó el bolso y se lavó las manos con alcohol en gel. De su carterita extrajo su celular y se lo echó al bolsillo del jean.

Se fue al pasillo, previo ver que no anduviera el inspector. Sacó del bolsillo el celular y llamó por teléfono. A su amigo, para alertarlo de lo que sucedía en el viaje.

Por detrás, aparece el inspector y le quita el teléfono, cortando la llamada “No sabía que tuvieras un príncipe azúl salvador ¡contestá!”

Carolina miró hacia abajo. No dijo nada.

Miró el ojo de buey y tomó a Carolina de un brazo y la llevó a la fuerza al baño. Se encerraron.

“¿Por qué me trae a este cochino lugar inspector?” – pregunta Carolina.

“Creo que eres perfectamente consciente de todos los males que has hecho en este viaje”

“Yo no hice nada que pudiera ofenderlo………..”

“¿Y su amiguito mecánico? ¿Qué es eso? Parece que la grasa le sienta bien”

“Usted usa sombrero y birome pero tiene en la frente la marca de hijo de puta”

“No te preocupes, por marca, te dejo mi impronta” – le dijo el inspector y abusó de ella.

Después del amargo rato de Carolina, le dijo muy sutilmente “Ahora sal como que si nada hubiera pasado”.

Carolina volvió a su asiento, pero no podía quitar de su cabeza el amargo momento. Tenía ganas de llorar, pero no le salió. Quería pedir auxilio pero se sintió nuevamente sola.

Bajó del portaequipajes su bolso y revolvió. De sus zapatillas de tela le sacó los cordones. Los anudó en los extremos. Se los guardó en el bolsillo.

Contó los pesos y se fue al comedor. Allí en una mesa encontró al inspector leyendo el diario.

Ella se sentó en una mesa y pidió un café con leche. Mientras esperaba que le sirvieran el café, miraba al inspector y pensaba. Pensaba en darle un escarmiento.

Le sirvieron el café y se acercó a la barra a pedir una medialuna. Mientras el mozo calentaba la medialuna, se acercó por detrás al inspector, sacó del bolsillo el cordón anudado y con él le rodeó el cuello. Tuvo tiempo para hacer un nudo y, sin que éste se cortara, con todas sus fuerzas, fue apretando hasta asfixiarlo.

La cabeza del inspector cayó sobre la mesa.

Carolina se llevó el cordón y se fue a su asiento, sin tomar el café.

Al llegar el tren a Mar del Plata, le dijo a su amigo el mecánico “Mi próxima casa son las rejas. Tu compañero es un hijo de puta”.

Café Ferroviario II: Pinamar [2009] - Diccionario ferroviario 2009

2009-11-10T12:06:00.000-03:00

Que divino volver a romper un poco los cojones. Qué mejor que esto.

***

TRENES: Fierros atados con alambres y algún pedazo que otro de goma por ahí……………

FERROSAUNA: Elegante forma que tiene un pasajero de cocinarse dentro de un coche hermético cuando no funciona el aire acondicionado.

TRENES DE BUENOS AIRES: Empresa que presta servicios en dos de los seis sistemas ferroviarios pero gana la medalla de oro a todo lo que se pueda decir “Pésimo”, a lo que se presume que tanto Mitre y Sarmiento si salieran de sus tumbas quemarían a Cirigliano y su Grupo Plaza de bondis.

AMÉRICA LATINA LOGÍSITICA: Brazucas que llegaron al país de la mano de Pescarmona para acabar hundiendo el sistema ferroviario argentino y llevarse las ganancias al país vecino.

TRENES ESPECIALES ARGENTINOS: Empresa que con su Gran Capitán, como escudo de defensa, se dedica a combatir como puede el capital foráneo, es decir, unos brazuquitas conocidos como ALL.

FEPSA: Empresa de cargas conocida como “Il sucesore di’l verso”

DESCARRILAR: Acción y efecto de salirse de los carriles, o bien puede interpretarse como el deporte que practican por excelencia las concesionarias por no hacer los arreglos que deben hacer sobre los rieles.

REPUESTOS: Algo que en varios sectores si aparecen, es porque se adquirieron mendigando en alguna iglesia.

DESMANTELAR: Deporte muy practicado por nuestras concesionarias cuando se ven con el agua hasta el cuello cuando deben reparar los vehículos rotos. Algo así como decir “Desvestir un santo para vestir a otro”.

RICARDO JAIME: Amiguito que a lo único que se dedicó fue a gastar millonadas de sopes comprando trencitos chatarra a España y Portugal, haciéndonos creer que eran nuevos (Y están sin usar, lo mejor de todo).

LA FRATERNIDAD: Sindicato que agrupa un puñado de conductores de locomotoras y que cada tanto osa romper las pelotas. También son conocidos por el mote de “Fratachos”.

ARCO IRIS: Arco de tres colores formados dentro del gremio de la Unión Ferroviaria, donde se pelean los colores verde, bordó y violeta. A decir verdad, los verdes, alias verdolagas, son los de Josesito Dondemepongo; los bordolinos son los de la Medusa Sobrero; y, los violetas ¿qué tajada cortan en esta rueda?

SERVICIOS: Concepto ignorado por todo el mundo, bah, las concesionarias.

PASAJEROS: Animales que viajan como ganado en vagones jaula para hacienda.

SUBSIDIOS: Dinero que nuestros idiotas que tenemos por representantes despilfarran dándoles a las concesionarias para mantener un sistema ferroviario sumergente que, más de uno deduce que acaba abultando bolsillos.

ESTACIÓN: Instalación que apenas va sobreviviendo en la Argentina del siglo XXI. En otros lugares, se están organizando excursiones masivas de escolares para que tengan la sensación de estar en contacto con los trenes, aunque estos están desaparecidos.

VÍAS: Vigas paralelas de acero que según pasan los años, están revirándose y mal. Signo de que algo esta funcionando mal, y muy mal.

FERROBAIRES: Empresa estatal bonaerense que hace añares entro en emergencia económica.

TREZZA: Amigo inventor de Ferrobaires, una elegante forma de seguir currando junto a un cabezón conocido como Duhalde.

FERROCARRIL: ¡SOS!

Solo fue un hasta pronto – 2ª parte

2009-11-10T12:01:00.000-03:00

A Nelsón y a Juan Pablo que fueron mis compañeros de viaje

Huetel pasó sin pena ni gloria y paramos en Del Valle. No recuerdo si paramos en alguna otra más, pero deduzco que la siguiente parada fue…………… Bolívar. Ahí nos deben haber tenido parados como unos 10 minutos. A esta altura no importaba para nada la hora si lo que interesaba era llegar a destino. Ya estaban consumidas las tres cuartas partes del viaje, ¿cómo no aguantar la última?

Salimos de Bolívar pero la alegría de correr por una vía sobre piedra duró como un suspiro. Hasta Urdampilleta, fue soportable, amén de la felicidad que daba quitarnos de encima a los familiares de los reos. No debo olvidar que en el medio, cruzamos un carga de FEPSA.

La última parte de todas, hasta Daireaux, llámese, insoportable. Pienso que Manuelita caminando llegaba más rápido que el tren, todo sea por la culpa de FEPSA. En fin y al cabo, el reloj daba las 4.40 de la mañana de un fresco sábado despejado, una ciudad que nos recibió con todos en la cama.

Daireaux puede ser concebida como el punto de escala a Bahía Blanca. Tan increíble como fuera, solo 250 kilómetros nos separaban de aquella ciudad. Y otros tantos de Guaminí. Pensar que no se está lejos de Lago Epecuén……….. en el hotel me trataron como los dioses, dormí como un relojito y desayuné como en el campo. Comí con ellos como si estuviera en mi casa, el trato en esa ciudad es muy cálido, me sentí por una vez en el paraíso sin tener que pensar en alguien dispuesto a hacernos daño u otra cosa parecida… pero lo bueno pasa rápido.

La noche es posible ir a sentarse un rato al anden de la estación y pernoctar a oscuras sin que nadie ose molestar, a excepción de quienes cruzan la playa a altas horas de la madrugada. Hasta que una falsa luz hizo crear la falsa ilusión de un tren de FEPSA procedente desde Guaminí. Lamentablemente era una ilusión.

Valga la redundancia, no hay que olvidarse el abrigo, porque en las noches, refresca…………… pero el sabor salado del agua invita a refrescar el cuerpo y el alma, la mente y el espíritu aventurero.

No relataré la visita al cementerio, es un mundo a respetar y guardar silencio.

Tan rápido como regresar a la estación, sacar un boleto y de nuevo a embarcarse. Solo es posible despedirse con la postal de quienes se acercaron a despedir al tren… pero a la cita no faltaron quienes lo despidieron desde la vereda de sus casas, tan solo para decirles hasta la próxima semana, nosotros, al menos yo, dije “Hasta…”, supongo que será hasta el próximo año.

Y la noche nos fue ganando en el camino, despacio el tren se fue llenando de viajeros que debían viajar a Buenos Aires. Yo también iba al mismo sitio, cabeceando……………… amen de aguantar a la abuela y la nieta, la abuela con una mirada de culo y la nieta caída del catre……… bueno, aunque mis cabeceos despiertos siguieron en el subte hasta que llegué a mi casa y encontré a mi cama que estaba… esperándome para dormir. Pensar que de la hora que salí con el tren a la hora que llegué a Plaza, me pasé unas 11 horas viajando, increíble, ese tiempo lo podría haber usado para ir a Bahía en fin……………

Después de todo, el Bolívar me sigue acogiendo, de otra manera.

Café Ferroviario II: Solo fue un hasta pronto – 1ª parte

2009-11-10T11:57:00.000-03:00

A Nelsón y a Juan Pablo que fueron mis compañeros de viaje

De la última vez que dejé de viajar en el Bolívar, muchas cosas me las hice a razón de un planteo, más, metas pendientes. Y muy simple: hacer el recorrido en su totalidad.

Cuando lo dejé, sentí que esa segunda casa que había sido durante tantos años, se me estaba yendo de mis manos. Más, había cosechado dos grandes amigas, que a esta altura no es necesario mencionarlas. Sin la presencia de ellas, varias cosas carecerían de sentido.

Y solo me reduje a algunas visitas esporádicas… pero ni por joda se me iba a ocurrir volver a viajar en el Bolívar, era como que internamente, mi pasado, estaba irremediablemente cumplido. Etapas cerradas. Listo y se acabó.

Solo lo oía. Punto. Hasta que la buena mano de un amigo me ofreció viajar a Daireaux. Y a mí se me encendió una llama en mí. La de los recuerdos, pero, valga la redundancia, sabía que ahora era momento de mirar con otros ojos.

Sí, tal cual. Ese pasaje a Daireaux me impuso retornar a mi segunda casa. Impensado para mí porque a esta altura, era un pasado. En fin…

Y los tiempos se aceleraron después de aquel 1º de enero, cuando, raramente, volví a pedir un boleto para ese tren. Sí, otra vez sería pasajera de ese tren. Para la alegría de mis grandes amigas del camino. Todos a Daireaux.

Ni mi madre ni mi padre, hermanos o abuelos me hacían compañía. Solo estaba yo con un par de amigos. En tres coches clase turista, sentados donde nos uniera un asiento, en el primer vagón, entreverados entre quienes iban a Ernestina o bien se iban de visita a la cárcel de Urdampilleta. Diré que lo mejor en estos casos era concentrarse en el mundo nuestro y no en las caras que poblaban el vagón…

Increíblemente, hasta el guarda era el mismo que hace tantos años atrás. Pero hasta los años se le habían venido encima. A todos nos pasan los años ¿verdad? Todo menos el vicio del pucho.

El día ayudaba a tener al pasaje despabilado, no llamaba a la cena, sino a unos mates. Todo iba bien hasta que a la salida de Empalme Lobos nunca acabe de entender qué le pasó al tren. Por suerte, seguimos viaje.

Mis amigos eligieron mandarse un par de cervezas, por cierto, estaban bastante alegres. Yo, elegí una gaseosa. Por un poco de sobriedad. Y para tener las ideas claras.

Cuando el tren llegó a Ernestina, agradecí que se bajara medio mundo, en especial la nena que tenía al lado mío.

A la salida de 25 de Mayo opto por ir al baño. Ya saben que ir al baño en ese tren, en clase turista, a los zarandeos, es una misión imposible. Piensen si con una mano tienes tus ropas, con la otra te tienes en la pared, con un pie tienes la puerta y con el otro haces equilibrio en una letrina……………. Y bue…………. Todavía era un milagro encontrar una gota de agua a esta altura del viaje.

Me fui a cenar. Me agarro la bronca del siglo porque había olvidado los cubiertos para comer la ensalada pero, valga la redundancia, recurrí a un improvisado cubierto: busqué en el bolso una tijerita de papeles, la limpié y ese fue mi cubierto. Obvio que mis amigos se descostillaron de la risa y uno de ellos, no pudo contener sus ganas de sacar una foto y justo embocó la de la arveja…………… por suerte, no salió.

Promediando viaje me pongo a escuchar música hasta que en Mosconi nos recibieron como el, mejor dicho en gráfico, como el culo. Nos tiraron piedras a la pasada y desde adentro bajamos las persianas tan rápido como se pudo. Tipo en trinchera pasamos esa estación y lo mejor era rajar rápido de ahí………………

Café Ferroviario II: Truman Capote les dá con… ¡el trole!

2009-11-10T11:55:00.000-03:00

Aquí me pongo a cantar,

Al compás de la vigüela,

Que las noticias ferrucas

Están a la vuelta de la vía

Hacía mucho tiempo

Que no osaba romper las pelotas.

Desde la llegada de la chica Pilates

Solo sabemos de imbecilidades

De pelearnos con nuestro pasado

Porque es una bendita mala palabra

Y los trenes un poco más

Y terminan con el formato de una bala.

Pero hay otras cuestiones de fondo

Morlacos, morlacos y más morlacos,

Negocios y arreglos truchos

Que dan muchos calambres

Después de todo tenía razón el Cabezón

“Estamos condenados al exit”

Condonar deudas es un deporte por excelencia

Como también reconciliarse

Esa lección muy rápido aprendió Urquía

Y consiguió beneplácitos de la Reina Cristineta

Como hacer la vista gorda

A las inversiones que nunca hizo

A veces me planteó qué son los subsidios

Pero termino concluyendo en una cosa

Que es una elegante forma

De abultar bolsillos

Para no decirlo en crudo

Que a lo único que se dedican es a robar

Y mis queridos ferroviarios

Yo les doy un mero consejo de madera

Siéntense en el suelo todos

Porque si esperan mejoras

Acá si les digo que, en serio

La muerte les llega primero.

Por eso mis queridos chichipíos

Nada mejor que ser un tranvía

Molestando solo una vez por semana

Entorpeciendo el tráfico callejero

Si estuviera en las vías…

Viviría… descarrilado.

Café Ferroviario II: Truman Capote [2009] – Y alguna vez fuimos reyes en Mar del Plata

2009-11-10T11:51:00.000-03:00

Cuentan los libros de historia – no los escolares, por supuesto – que alguna vez, hace varias décadas atrás, Mar del Plata en materia de transporte, estaba dominada por los tranvías. Es decir, el asunto de los rieles no acababa en los trenes.

Basta con recordar las coloridas postales del sol, la playa y el mar. Que es posible que el mar se trague una tormenta o ver la luna brillar sobre las aguas. En medio del tráfico, alguna vez hemos sido felices. No he de tomarlo con dolor, simplemente, vamos a recordarlo ¿sí?

Más de una vez me pregunto si actualmente nosotros no podríamos contribuir al turismo, atrayendo a miles de pequeños a dar vueltas. Lástima que hemos quedado reducidos a un colega que va desde el taller hasta una estación dentro del Parque Camet. Listo.

Algunos dirán que la culpa la tuvieron los colectivos. No sé. Puede ser.

Yo me pregunto cómo en las grandes ciudades del mundo conviven todos en armonía. ¿Será que los cerebros tienen mejor ingenio en materia de planificación de transporte?

Y sí, celósamente, fuimos los reyes del transporte marplatense.

Se cuenta, entre todos, que la estación del Casino era el punto neurálgico de la ciudad. De ahí te tomabas uno a cualquier sitio, el puerto, el faro, Punta Mogotes, La Perla, el regimiento, La Serena, la estación de trenes – y cuando llegaban los pasajeros iban todos abarrotados con sus maletas! – y otros puntos.

Dicen también que, tanto el motorman como el guardatren, usaban trajes de color azul, zapatos negros, camisa blanca y gorra. Lo llamativo era que no usasen corbata. Tantos años tras no pasaba ni la mitad de las cosas que suceden hoy, es posible creer que su laburo fuere tranquilo. Excepto el guardatren que por enamorarse de una turista y, al verse despechado, dicen que se suicidó arrojándose al mar, otros dicen que lo hizo a la pasada de los trenes a Miramar, lo cierto es que nunca se supo con certeza cómo se desapareció.

También hay que dar cuenta que el tráfico no era para nada parecido a la locura de hoy. Bueno, allá tampoco había edificios en demasía como los hay ahora. Era más tranquila. La vida era otra. Se vé que los que iban a bailar hace tantos años atrás usaban los boletos de cartón del tranvía para escribir despechos amorosos, o bien, lo que no les salió hacer por algún motivo. Celósamente guardamos un cartón donde en el reverso figura la siguiente leyenda “Esta no me dá ni cinco el cuero para llevármela. Asquerosamente imposible”.

Y la llegada de los colectivos nos mató… nos condenó a irnos sin rumbo a ninguna parte. Como la canción de Soledad, “A donde vayas”, así le replicó un motorman a su tranvía “Llévame a dónde vayas… ahí quiero estar… contigo”.

Y en silencio, se fueron… o como digo yo: las aguas se los llevaron.

Café Ferroviario II: Doris [2009] – Y un buen día se destapó……… ¡Y con tutti!

2009-11-10T11:50:00.000-03:00

Gracias por una vez más a la generosidad de mi hermana Elisabetta, tuve el privilegio de leer las líneas de su novio que habita del otro lado del océano. La verdad que después de haber leído la carta……….. bueno, saquen sus propias conclusiones. Para reflexionar.

***********

Elisabetta:

No hace falta ser un catedrático en el arte de la mecánica y la electricidad, así que considerando – y porque no – abusando de la confianza que nos tenemos mutuamente, tal vez este sea un buen destape mío. Ahora verás que no hace falta tener mucho conocimiento sobre ciencias relacionadas al arte de la política, sino es cuestión de tener un poco de seso y cordura.

De aquella vez que te encerraron por motivos burdos, válgame el diablo que el mundo está lleno de pequeñeces por las cuales nos agarramos de los pantógrafos y algo más, cada vez que leo, y veo – Si hay tecnología que no se note………. – las notis de tú tierra, pienso que tienes acero para largos años y varios más, que cien años no son nada. Me cuesta comprender cómo se puede convivir en una empresa donde el signo peso está invisible hasta en las paredes. ¿Cómo explicar que no haya trenes porque no hay material rodante necesario??? ¿Qué hacen con la plata??? Esta última pregunta es la prima por desgracia y si existen respuestas, vale la aclaración que no hace falta ser filósofo ni catedrático ¿claro? Más, ¿cómo explicar un país que en vez de ocuparse en reparar el material rodante desperdigado tipo Inglaterra y sus hijos por todo el mundo???? ¿No será que debiéramos ir cada uno de nosotros a preguntarle en las narizotas de un tal Ricky Jaime (Me lo pintaron ansí!), o bien, este otro que está ahora (Tiene un nombre complicado, llamemoslo JuanPi, algo así) cómo funcan los negocios? ¿testaferros???? Aprender de ellos a hacer negocios que luego a la larga son más caras que intentar bajar el nivel de desocupación y pobreza ¿verdad? De esa forma todos podemos comprar chatarra a valores de material cero kilómetro, ¿o por qué no inflado tal vez? Bueno, pienso que así como Elisabetta y sus hermanas descarrilan mal, el sistema en sí está descarrilado. Solo en países del tercer o cuarto mundo es posible aceptar que los pasajeros hagan zonacleo en el techo de los trenes como una mera diversión………. O bien pareciera que evadir los controles es un deporte natural, aunque puedo darle una cuotita de comprensión: ¿cómo descargar la mufa de un choto servicio si el ente encargado de hacer las veces de policía se rasca el ombligo a trocha y mocha? A veces, lo tienen muy bien merecido. O sus vidas se ven taladradas por imbéciles imberbes que lo único que se dedican a hacer es tirar piedras inconscientemente, sin saber que se atenta contra la vida de terceros. Por más poli y gendarmes, no alcanza. Parece insuficiente. En fin…

¿Por qué hemos de aceptar un choto servicio por más que nos digan que cuesta moco? No entiendo como es posible rebajarse más y más todo por unos centavos. Pienso que no hemos entendido que somos ciudadanos del siglo XXI, en otras cosas, vivimos pegados al siglo XVIII.

La culpa no es de quienes ponen la cara, hacen lo que pueden. ¿Acaso no les compete culpa a los que mandan? Hablando mal y pronto, se llevan el 100% en complicidad con los grupos inversores. Y los trenes terminan siendo víctimas. Meras víctimas de idiotas con títulos que se creen estar cuatro o cinco peldaños más que los demás, dicen representarnos y por ellos, perdón, perdón Elisabetta, siento asco.

Perdóname nuevamente Elisabetta, pero siento la necesidad de que sepas que, independientemente de nosotros, algo en tu país no va sobre rieles. Tú sabrás que esta parte la dedico a quienes se dicen representarlos. Es decir, los presidentes que les han pasado. Sé de los siete presidentes allá por el 2001, aquel presidente de transición, pero los que más me revuelven las tripas son el matrimonio de pingüinos. Un cuasi carismático y la otra una dictadora. No sé si acabar comparándolos con Menem, aunque creo que éste último no le llega ni a los talones de este par de tiranos déspotas, que se llenan los bolsillos de verdes a expensas de un país cada vez más dividido y una Patria Ferroviaria que, va sin rumbo a ninguna parte. Bah, como me dicen siempre desde el Cono Sur, rumbo a la destrucción.

Tilín.-

Café Ferroviario II: Oleada

2009-11-10T11:40:00.000-03:00

La madrugada del lunes nos levantamos los dos. Yo acompañaría a Agustina a la estación Villa María a tomar el tren a Retiro. Solo eran unos días y eso me tenía tranquilo. La ayudé con los bolsos, eran como tres. Para que viajara más cómoda le saqué un boleto en clase pullman, ni siquiera había para que fuera en el camarote.

Mientras fuimos en el remis hasta la estación, ella me daba varios encargues: que le pague la luz, el gas, el agua, que le riegue las plantas, que le limpie la casa, que me quede alguna noche, que me conecte con la computadora (Y yo apenas sabía cómo encenderla y apagarla). Yo la tranquilizaba diciéndole “No te preocupes cariño, todo va a estar bien a tú regreso”.

Llegamos a la estación y descargamos los bolsos. El tren, como era de suponer, traía una buena demora. Creo que eran como las 4.33 de la madrugada cuando apareció. Solo tuve tiempo para darle un besos de despedida, alcanzarle los bultos en la puerta, verla desaparecer para luego volver a verla por las ventanilla del vagón que se acomodaba en su asiento. Apenas se sentó cuando me dirigió su mirada como queriendo llorar……. Cosas del laburo dicen ¿no? Y el maquinista hizo sonar la bocina cuando el convoy se puso en marcha. Apenas le agité mi mano para terminar de despedirla.

Yo me quedé ahí en la casilla de maquinistas si dentro de tres horas tenía que entrar a laburar. Me acosté a dormir hasta las 7 que supuestamente vendría un tren camino a, ya ni sé qué estación.

Me levanté como si me hubieran agarrado entre una veintena de tipos y me hubieran dado una paliza de aquellas. Por suerte, el tren no vino nunca. Tuve tiempo de tomar el desayuno y, justo a la llegada de un compañero mío, preguntarle cómo se usa eso llamado “chat”.

Muy amable y paciente, como buen experto de usar computadoras, me dijo que el “chat”, como lo llamo entre comillas, es un programa de conversación escrito. En vez de hablar por teléfono y gastar plata y plata, conversas todo el tiempo que se te ocurra. Después de todo, no estaba nada malo, por lo económico, creo que cualquier día le pego un voleo al teléfono, y de paso me saco de encima un gasto inútil.

Luego me preguntaría el motivo. Solo atiné a decir que fue mi novia.

Él me dirá que no sea tonto, que hasta entre compañeros de laburo se puede conversar. Y mandar chistes y varias yerbas. En vez de gastar 75 centavos en un correo, mandas cartas de hojas y hojas con todo lo que quieras, llámese: fotos, videos, bla, bla. Para mí, increíble. Para él, no.

En la noche, me fui a la casa de Agustina a dormir. Y me senté en su computadora. Antes de encenderla me hice la señal de la cruz y bueno, por lo menos, no pasó nada. En su escritorio, me dejó varias hojas para leer, tipo machete si tenía problemas.

Tocando y tocando, logré dar con ese programa que ella joroba. Después de todo, estaba divertido el asuntito. No sé qué hora era hasta que le dije que me tenía que ir a dormir, que debía laburar.

Los restantes días pasaron sin pena ni gloria. Claro, cuando a algún indeseable de NCA se le antojó mandar una suspensión masiva.

Y ahí empezó mi hecatombe.

Solo sé que iba a laburar de muy mal humor. Y cuando me pongo de mal humor, no me aguanta nadie, ni yo mismo me aguanto.

Hasta ligaba Agustina mi humor. Y, por una supuesta lógica, se enojó.

Varios días después, el jefe de la estación Villa María se comió un par de piñas. Después me dí cuenta que no tenía la culpa.

Fue entonces cuando me senté a tomar un café con leche en la casilla de maquinistas en Villa María y se me vino encima una catarata de recuerdos. Que el laburo era lo de menos si debía comparar la amistad con una persona. Miro el celular y veo que al día siguiente ella volvería a Villa María.

Esa noche, cuando fui a su casa a dormir, le lavé algunas ropas que habían quedado dando vueltas y, a muy altas horas, me senté en su computadora para mandarle un mensaje. Pensaba solamente que espero que lo pudiera leer a tiempo. Y me fui a dormir algo intranquilo.

Al día siguiente, por lo menos me sentía tranquilo de poder tenerlo libre. Descansado, me fui pata por cuadra a la estación. En un rato llegó el tren a la estación y yo miraba el tumulto de pasajeros que bajaban. Yo pensé que entre ellos estaba Agustina hasta que después de varios minutos, no estaba. Me dio una desazón cuando escuché la bocina del tren y siguió camino a Córdoba. Volví a mi casa amargado.

Pensé que el martes volvía. Y a la misma hora, estuve en la estación y no vino. Volví a repetir lo mismo el sábado.

Hasta que el martes volví a la estación. Me extrañaba que ella no cumpliera con la promesa, porque siempre cumple, pero a lo mejor seguía enojada. Ese día, el tren llegó puntual. De entre el tumulto, el guardatren se acerca y me entrega una urnita. La abro y contiene cenizas. Quise saber qué pasó y me dio la hoja de periódico sobre lo sucedido. Lo abrí y el titular hablaba del accidente, del avión que no logró despegar. Con el andén solitario, cabeza baja, marché, como los barcos que navegan a la deriva, sin rumbo a cualquier parte.

Pirámide de Austerlitz

2009-10-21T18:56:00.003-03:00

¡Hola!

Ayer domingo visité la Pirámide de Austerlitz, un sitio que recuerda la época de los franceses (guerras de Napoleón), en la que se modernizó mucho Holanda, pasó a ser entonces un Estado moderno con, por ejemplo, pesos y medidas, leyes y moneda única para todo el país, antes era una federación de varios principados, condados y ciudades libres quienes tenían todos sus pesos, medidas, monedas y administración interna propia.

La pirámide es un monumento mandado construir por un general francés, Marmont, quién era el encargado del Ejército francés en la región y quién mandó construir la pirámide a la honra de Napoleón por la victoria en Austerlitz (actual Rep. Checa). Estaba en el Campo de Zeist (un lugar a 15 km al Este de Utrecht) que era un gran campamento militar. La aldea cercana se llama Austerlitz por esa victoria. Hoy la zona alrededor de Austerlitz es todo bosque. La pirámide se puede escalar y uno tiene una vista lindísima sobre Utrecht y alrededores. Es uno de los raros puntos de vista sobre la ciudad desde el Este ya que toda la zona entre Utrecht y Amersfoort es bosque.

Restauraron la pirámide hace unos dos años y ahora está abierta al público, ayer domingo había mucha gente ya que el tiempo era bueno. Te mando unas vistas de la ciudad desde la pirámide.

En 2007 ya subí ilegalmente a la pirámide (estaba aún en obras pero un domingo había un hueco en el seto vivo y conseguí acceder). Ahora está legalmente abierta.

Hace una semana se desató un lío acá por el arresto en Valencia (España) de Julio P., un piloto de la compañía aérea Transavia (una subsidiaria de KLM, que realiza vuelos de bajo coste), quién tiene la doble nacionalidad, holandesa y argentina.

Se le acusa de haber realizado "vuelos de la muerte" durante la dictadura militar de Videla, que consistían en arrojar vivos a opositores a la dictadura desde aviones militares después de que les drogaron, nadie de las víctimas sobrevivió. Después, consiguió esonderse en Holanda, se naturalizó holandés, pasó a ser piloto civil en Transavia y fue él mismo quién provocó en cierto sentido las investigaciones ya que se enorgullaba frente a colegas de esos vuelos, afirmaba que eran "terroristas" a quienes se mataba, y esos colegas informaron a la Justicia. El año pasado un juez argentino se desplazó a Holanda para investigar el caso y finalmente le arrestaron en Valencia en su último día de trabajo, estaba a ser jubilado pero pués acabó en prisión y parece que lo arreglaron así porque España tiene tratado de extradición con Argentina (Holanda también pero este prohíbe extraditar personas con nacionalidad holandesa). Holanda sólo deja juzgar personas holandesas en el extranjero si existe un tratado llamado WOTS (sobre ejecución de la pena extranjera en Holanda, según normas holandesas, inclusive reducciones de pena, en general tiene sólo que cumplir los 2/3 de la pena salvo circunstancias especiales) pero tal tratado WOTS no hay entre NL y AR, pues, resolvieron el caso así con la ayuda de España que probablemente extraditará al piloto al país de origen.

El tiempo cambió radicalmente desde ayer, hoy está todo gris y con lluvia.

Gracias por las fotos de Luján, parece una ciudad colonial (la plaza) con una copia en miniatura de la Catedral de Colonia en Alemania!

Un saludo

Jan

Panorámicas

2009-10-21T18:47:00.003-03:00

¡Hola!

Te mando hoy unas fotos que saqué desde arriba, desde la torre de la Universidad de Utrecht.

Ves la ex catedral de San Martín, la nueva torre de la confederación de cajas de crédito agricola y la torre de televisión de Lopik - IJsselstein.

Acá todo va bien, hace calor.

El fin de semana hubo en Vught un incidente bizarro: una fiesta rave - house (música ruidosa) que incomodaba a los vecinos, la realizaron en un cuartel abandonado y declararon que era un cuartel usurpado, la ley holandesa permite ocupar un edificio sin utilizar desde más de un año, entonces, si lo declaran a la policía y al fiscal los ocupantes pueden residir legalmente hasta que se resuelva la situación con el propietario que debe presentar un plan serio de reutilización (alquiler, renovación) de la casa. Según la policía, residían legalmente según esa ley pero en realidad no era así, solo ocuparon para una noche, y además hubo otros motivos (ruidos molestos, borrachera y conducción, etc.) para actuar pero probablemente no les apeteció a los policías actuar, declararon que el caso no tenía prioridad, se queja a menudo de que sí detienen a ciudadanos normales que cometen pequeñas faltas pero no a gente que si causa molestias graves, en ese caso durante toda la noche provocaron ruidos que impidieron a la gente que vive en la zona de dormir.

Otro problema policial: un policía fabricó un caso de droga dura poniendo en un atestado de escuchas telefónicas que se trataba de un XTC-deal (negocio con éxtasis) mientras en realidad se trataba de un S-400 (es-vierhonderd, un tipo de auto de marca Mercedes), suena bastante similar en holandés pero comerciar con S-400 es permitido y con XTC no. El policía ponía que era XTC para poder investigar con medios más pesados ya que la ley permite utilizar medios más efectivos en caso de droga dura. Pero solo encontraron algo de marihuana y un abogado descubrió eso, volvieron a escuchar las cintas y se averiguó que los implicados estaban a hablar de un auto y no de éxtasis. Resultado final: por fraude cometido por el policía el fiscal perderá seguro el caso en juicio, ya que la prueba principal (el atestado) esta viciada.

La gripe A se extiende en Holanda y esperan poder vacunar en octubre a grupos de riesgo pero no a toda la población, aunque compraron 34 millones de dosis de vacuna (dos para cada holandés) porque piensan que en personas sin riesgo agravado los efectos secundarios pueden ser más graves que la gripe, que hasta la fecha solo causó una muerte y algunos casos de hospitalización sobre 1500 casos confirmados en total, el resto de casos se curó en casa dentro de una semana.

¿Estás bien? ¿Cómo anda la gripe en tu país?

Un saludo

Jan

¡Hola!

2009-10-21T18:42:00.004-03:00

¡Hola!

Te mando unas fotos de vistas de Utrecht y una (dscf9574) de Rotterdam vistas desde distancia.

Acá conmigo todo va bien.

Hace unas dos semanas y media hubo en Hoek van Holland (antepuerto de Rotterdam) en la playa una fiesta de música dance que degeneró en una batalla campal entre policías y jóvenes hooligans (barra bravas) del Feyenoord que causaban disturbios graves, atacaron a policías de una unidad antihooligan quienes, a pesar de estar de paisano, fueron reconocidos. Los policías dispararon y un jóven (parece que no estaba implicado en la pelea) murió. Parece que el sistema de comunicación por radio policial funcionó mal (sobrecarga) y que además no tenían preparados unidades antidisturbios apesar de que se sabía ya por mensajes interceptados que esos hooligans llegarían, parece que fue por motivos de economías (por la crisis, hay poco dinero disponible para la policía) y además la ciudad de Rotterdam está a 30 km de Hoek van Holland, finalmente llegaron antidisturbios de Westland y de la Haya, más cercanas a Hoek van Holland.

Entre Holanda y Bélgica hay una controversia por el acceso al puerto de Amberes, por el llamado Escalda Occidental (estuario del Escalda) que presenta bancos de arena poco profundos. Celebraron un tratado que obliga a Holanda realizar obras de dragado para que los grandes barcos portacontentores puedan acceder a Amberes pero el problema radica en la degradación de zonas naturales por esas obras, para compensar la pérdida de esas zonas se propuso devolver al río algunos pólderes pero los habitantes de la zona se oponen a eso, en Zelanda no quieren saber nada de corte de diques por la catástrofe de 1953 que traumatizó profundamente la población. El tribunal superior de la contencioso-administrativo prohibió el corte de diques antes de que se presente un plan mejor. Eso no agrada a los belgas, quienes ven que los grandes barcos sólo pueden acceder al puerto de Amberes con marea alta, quieren que sea accesible en permanencia.

Espero que estés bien, acá en Europa la gripe alcanza a cada vez más gente. Se espera la vacuna en noviembre.

Un saludo

Jan

Café Ferroviario II: Bragado [2009] - Dios y la Patria se los demande………………….

2009-09-11T20:54:00.000-03:00

Disfruten de estas líneas que dejó Elisabetta para nosotros. No tiene desperdicios.

***

Señoras y señores:

Empiezo escribiendo con este título estas líneas porque las dirijo a varios. Pero especialmente lo hago para dejar mi sello de que alguna vez fui muy feliz dando vueltas y que ahora me han condenado a morir como una chatarra en un taller, a oxidarme como la basura que ya pasó su tiempo útil de uso. Ya saben a quiénes puedo estarme refiriendo.

En primer lugar, empiezo descargandome con nuestros amigos que nos administran. Es decir, hablando a calzón quitado, Ferrobaires. Estoy harta, severamente con la paciencia colmada de escuchar tanto al administrador como el séquito que lo acompaña del cuento “No hay plata” o “No hay un mango partido al medio” porque ese cuento se me sale por la bocina tipo cuando Cavallo dijo que a los argentinos se nos salía la plata por las orejas. Dejen de llorar manga de incompetentes, que hace más de diez años, quince tal vez porque puedo quedarme corta, debiera preguntarles “¿Qué hicieron en todo este tiempo en bien de los trenes?”. Dejemos de culpar a los pobres ferroviarios que lo único que hacen es ponerle el pecho a las balas, ya todos sabemos que tienen las pelotas por el piso de escuchar siempre las mismas pavadas e idioteces… y son los que pagan el pato cuando les toca hacer frente a la mufa de los pasajeros. Todo el mundo sabemos que ustedes no se calentaron un pito en arreglar un miserable ramal, al contrario, se dedicaron a destruir. ¿Entienden ese verbo: DES-TRU-IR? Igual a “romper”. Haciéndolo más liviano, dar un uso a algo hasta que no da más. Y eso hacen con el material tractivo. Si ninguna de nosotras tuvimos las pelotas de acero de mandarles una soberana carta, es porque a nadie se le había caído la ficha de hacerlo. ¿Cuántas de mis hermanas están arrumbadas como chatarra esperando a un alma generosa y caritativa que venga a levantarlas? ¿Cuántos vagones hay desperdigados por las playas pudriéndose? ¿Cuántos servicios han cancelado bajo la excusa del “falta de material tractivo”? Por favor, basta de engaños y mentiras. Basta de hacernos creer que vivimos con Alicia en el País de las Maravillas. Eso sí, así como del ferroviario les importa un comino, también les importa un soto del pasajero. No se les mueve ni un milímetro por hacerle el viaje más confortable. ¿Por qué han de resignarse a hacer viajes de horas eternas y eternas habiendo medios y tecnologías que permiten bajarlo notoriamente? ¿Qué esperan para hacer algo? ¿Qué les suceda lo mismo que a Metropolitano cuando los quemaron? Sinceramente, se me cae la cara de vergüenza… o pierdo aceite y combustible a mansalvas……….

Prosigo con la dirigencia. Es decir, me refiero a la “Nobleza argentina” que está en Balcarce 50. Basta con recordar las infinitas promesas sobre trenes, tanto de uno como de otro. ¿Pero a dónde queremos llegar con un tren bala si no podemos con los que tenemos? ¿para qué seguimos trayendo más porquería del primer mundo si no nos dedicamos a arreglar la que tenemos tirada en todas las playas? Me produce una terrible desazón verlos a los dos, ni hablar del séquito de chupamedias. Me refiero a los que digitan los sindicatos. Buenos chupamedias como ustedes no los hay en el mundo de los rieles. Panzas gordas, bolsillos llenos, ustedes lo único que hacen es hacer leña del árbol caído cuando aún todos nos preguntamos lo siguiente “¿qué hicieron mientras Menem cerraba los ramales a montones?”. Si alguien tiene la respuesta, que me la alcance. ¡Vamos! Dejemos de engañarnos, ¿acaso creen que nosotros nos chupamos el dedo, comemos vidrio y bebemos veneno? Somos adultos y hablamos la misma lengua que ustedes, por si no lo notaron. Pero claro, mejor fueron las cirugías, el vestuario, el despliegue de personal en cada comitiva y, claro, el cochecito de Flopy…………….. ¿por qué no apoyan el culo en los trenes? Miren, hace varios días un par de los nuestros, nuestros queridos y amados ferroviarios, emprendieron un viaje en zorra con el fin de pedir el retorno de los trenes a las zonas donde eso parece una cosa olvidada. ¿Sabían eso? Yo me juego la cabeza que no. Es más, en vez de viajar ellos en la zorra, los pondría a ustedes, solos y solitos, en las investiduras presidenciales, que pasen toda clase de peripecias. Más no quiero pensar lo que podrían pedirle… ¿cuesta mucho hacer rodar un tren? Claro, lo que les cuesta es esa terrible y asquerosa desidia, la altanería les impide ver la realidad circundante… tampoco ven que nuestros trenes son el blanco del desprestigio, pero no tienen la culpa: la culpa la tienen nuestros administradores, y ustedes también, porque no hacen una al derecho.

En todo el tiempo que los trenes pasaron a manos argentinas, han sobrevivido a todos los gobiernos peronistas. Perón, Evita, Perón, Isabel… Menem, Duhalde, Kichner y esta otra, la Cristina. ¿Qué fuimos ganando a lo largo de los años si se llenaron la boca con el cuento de los oligarcas y todo eso?: desencuentros. Pero, valga la redundancia, que si no existiera toda esta enorme riqueza salida del agro, no habría cargas para mover ¿verdad muchachos? Ni tampoco habría ferroviarios laburando en ese rubro. Muchas veces recuerdo el chiste de cuando estaban todos los mandatarios reunidos en Plaza de Mayo y baja Jesucristo ante el pueblo que aclamaba enojado, para acabar diciendo “¿Qué esperan para crucificar a todos estos hijos de puta?”. ¿Por qué será?.

Me despido, con el placer de haberme desahogado de todo lo que tenía guardado adentro, porque estoy cansada de tantas palabras, como los demás me pudren con sus ridículos, monótonos y boludos discursos.

Elisabetta”

Café Ferroviario II: ¡Todos contra Moyano! I

2009-09-11T20:36:00.000-03:00

Que el Belgrano Cargas está por los suelos es rementado. Allá en Salta, en estación Socompa, había un par de colegas del otro lado de la cordillera y cinco de suelo argentino. Era de noche y afuera hacía un frío insoportable. Adentro, estaban muy calentitos. Cenando un buen bocado de carne asada con verduras al horno. Y con la compañía de la televisión.

Justo estaba en el canal TN. En las noticias, curiosamente, apareció este discurso de Moyano.

La cinta empieza mostrando a los camioneros agolpados en una plaza en Retiro coreando “¡Te queremos Moyano! ¡Te seguimos Moyano! ¡Juntos lograremos vencer a los putos ferroviarios! ¡Viva el sindicalismo popular!” empieza hablando Moyano “¡Compañeros! ¡Bienvenidos a la plaza mionquera! Los hice traer porque siento que José y Omar han sido traicionados. Los hijos de puta que paran en Socompa están haciendo una movida de pisos. Y estoy absolutamente convencido de que no lo han logrado porque ustedes están apoyando ambas gestiones… Un chori y un totin a mi izquierda por favor, para el compañero de gorra verde… Como les decía… Me dijo José que tenemos que hacer cagar a los traidores, perseguirlos con escraches a sus familias y meterles el RITO en el culo hasta que les baile adentro… Y esos chilocas, los morochos sucios olorientos tufientos, ya saben que me refiero a los imbéciles que traen la basura del otro lado de las montañas, esos que les están lavando la sabiola en estas tierras… los quiero ver cagando aceite para los camiones en vez de manejar trenes… porque cada vez que abren la jeta, Josesito se pone nervioso. Y los putísimos ferroviarios que dicen que el ferrocarril Belgrano lo digito yo y lo hago mierda, que no dejo ni dos centavos para los trenes… les advierto que me tienen los huevos al plato, no jodan más… Ya intenté ser simpaticón… y lindo… Pero…, no hay una de dos que les venga bien… En cambio, a ese atorrante salteño, de Socompa creo que es… un tal Federico Mansilla le alcanzan a decir por ahí, ¡lo frotan por todos sitios! ¡Compañeros camioneros! Les digo… vamos a refundir al puto Belgrano, vamos a desterrar a un montón de ferroviarios infelices y vamos a repartirnos sus pocas y asquerosas propiedades, si es que tienen donde caerse muertos… en tanto ya les voy avisando ¡Para seguir en el 2011 hay que hacer cagar fuego el Belgrano!”

Después del discurso, en la televisión siguieron dando las noticias normalmente. Ellos, aún no lograban salir del asombro.

“Che… - le dijo su colega chileno a Mansilla – no sabía que fueras tan molesto a este gordito”

Federico Mansilla se quedó pensando un poco. Y luego contestó “A ese gordo pelotudo junto con toda esa manga de choferes excedidos de peso de andar con el culo apoyado en los camiones, tengo una que les vendría anillo al dedo. Conseguir que hagan eso, creo que puede llegar a ser una utopía”

“¿Choferes excedidos? ¿cuántos de nosotros tenemos exceso de peso si cualquier día viene un viento y nos lleva volando?”

“Es posible que algunos de los nuestros también lo estemos, raro, pero a esos solo necesito palas, masas, tornillos, clavos, taladros, rieles y durmientes” – sugiere Fede.

“¿Me supongo qué…?”

“Y un arreador. A buen entendedor Néstor. Imaginen lo que quieran………….”

Café Ferroviario II: Viaje a Jujuy en 1 hora y 20 minutos

2009-09-11T20:28:00.000-03:00

Observaciones: El destino que aparece en el título podría ser muy bueno para el viaje solidario número 25 siguiendo el itinerario del relato. No esperemos imposibles.

Recién llega a Retiro un tren procedente de Villa Rosa. Todo el mundo baja y, como en una procesión, buscan la salida. En cambio, hacen un relevo de dotación en la máquina y la misma es desacoplada, conducida hacia el cambio. Y ellos, Bautista y Gonzalo caminan. Sus sombras se hacen largas en el andén.

“Gonza… andá que voy al baño” – dijo Gonzalo a su compañero.

Bautista se fue a la casilla. Gonzalo fue al baño pero internamente estaba con un malestar. Se miró al espejo, se lavó las manos pero sus ojos estaban vidriosos. Su cuerpo le pesaba el doble, no porque hubiera humedad ambiente. En su cabeza, tenía la sensación de un embotamiento.

Salió del baño y con la sensación de querer devolver, se fue a la oficina para llamar por teléfono. Cuando entró y llegó al escritorio donde estaba el mismo, pesadamente cayó a la silla. Lo miraron y corrieron a auxiliarlo.

Tomó el teléfono y llamó a su casa “Mercedes… no puedo más…” – fue lo último que dijo, cayó pesadamente al suelo y el tubo del teléfono rodó desarmándose.

En tanto, su compañero Bautista lo va a buscar al baño “No, fue a la oficina a hacer una llamada telefónica” – le dijo el voluntario de limpieza del baño.

Caminó a la oficina y encontró a su compañero en el suelo.

Los que estaban en la oficina, en vez de llamar al servicio de emergencias y llevarlo al hospital, mandaron que lo llevaran hasta estación Boulogne Sur Mer y allí pidieran médico.

Entre varios llevaron a Gonzalo hasta la máquina, con el próximo tren que salía a Villa Rosa. Bautista pensaba “¿Qué les costaba llamar al servicio de emergencias?” y meneaba la cabeza.

En la cabina, Bautista ató a Gonzalo a la silla del ayudante.

En cambio, Gonzalo parecía hundido en un sueño aletargador… muerto no porque respiraba. Casi, como una coincidencia, cuando el altoparlante anunció que el tren a Villa Rosa estaba despachado, en su sueño todo empezó así…

…un cálido día martes, un tren de color rojo, con quince vagones clase turista repletos de pasajeros, bolsos, encomiendas… finalizando los preparativos cuando la máquina, aquella colorada G-22 se preparaba para un largo y eterno viaje. El altoparlante anunció “Tren a Jujuy con paradas en Rosario, Santa Fé, Vera, Roque Saenz Peña, Salta y Jujuy y estaciones intermedias se encuentra despachado”. Los motores aceleraron moviendo ese convoy hacia el norte. Adentro, todos estaban listos para el largo viaje que les espera por delante.

Apenas se detuvo en algunas estaciones de la vía local para recolectar el tumulto de pasajeros que aguardaban viajar a destinos desolados. Los niños aplastan las narices contra los vidrios de las ventanillas mientras apenas quedaban pocas horas de luz de día. Los grandes, algunos jugaban a las cartas, muchos tomaban mate entre familias enteras, desconocidos, o simplemente contando historias del monte, el desierto… o bien, el sueño y la ilusión de vivir un viaje de vacaciones en forma de turismo aventura.

Como un señor, con su traje a la inglesa, pasa el guardatren pidiendo los pasajes. Detrás suyo está el inspector, vestido de azul, para prestarle una colaboración. Nadie piensa en hacer daño al otro.

En tanto, el tren corre y corre, como el corcel desbocado. Claro, porque está en lo mejorcito de la sección. Pero el día se ha apagado. Es hora de encender las luces de la máquina para alumbrar el sendero. Poco a poco esa vía, que era el inicio de un viaje confortable, deja de serlo. Porque la velocidad ha disminuido considerablemente. Ya no corre a todo vapor pero… calculando unos 60 o 70 km/h por ahí.

El pasaje siente el cansancio. Y sí, el tren solo ha hecho 150 kilómetros . No más. Y faltan otros tantos para ingresar a territorio santafesino. Ya no se sabe en qué estación se está pero algunas estaciones, son un andén y las ruinas de lo que había. Igual, se atreven a tomar ese convoy que los llevara de viaje por varios días al norte.

Los únicos que no se dan el lujo de empezar a sentir la fatiga es el personal de conducción. La vía, indudablemente, está mala. Ha empezado a ponerse largo y cancino el viaje… los viajeros duermen. Ellos no. Con un par de mates intentan quitarse de encima la modorra de los kilómetros acumulados…

Después de unas casi 9 horas de viaje, llegan a Rosario. Entre el personal bromean que si hicieran ese mismo viaje vía Mitre tardan menos… la parada fue muy breve: apenas para intercambiar pasajeros, encomiendas, personal y repostar de agua y combustible a la máquina. Y de vuelta el tren se pone en marcha camino a Santa Fé.

Es indudable que el estado de la vía es pésima. Como mucho, 30 km/h es demasiado. Y así fueron en todo el viaje hasta Santa Fe, con la diferencia que hubieron de parar en el medio de la nada pues la estación… mejor ni digamos qué destino puede tener.

Y el tren siguió adentrándose en el norte santafesino. Parando donde le hicieran alguna seña. En parajes perdidos, desolados, pueblos que apenas figuran en los mapas. A paso de hombre proseguía su marcha mientras amaneció con las luces del día… un amanecer fresco que más de uno imaginó un día pintoresco, templado pero que en pocas horas subió la temperatura y el calor se tornó insoportable…

No había mucho tiempo para pensar en cómo se encontraba el pasaje, a esta altura, lo sugerente era tomar agua y agua. Y la llegada a Resistencia se volvía cada vez más lejana. El estado de la vía… mejor ni decirlo. Llegar a destino todavía era un milagro, como si alguien hubiera conseguido finalizar una maratón.

En el medio de la nada el tren surcaba los campos y, junto con ellos, el enorme calor. Ese sol que parecía querer partir la tierra.

Nuevamente les agarró la noche. En camino, el calor no afloja. Y sigue. Pican los mosquitos. A ninguno se le cruza por la cabeza pensar en desperfectos técnicos. Pensar en aguantar.

Con las primeras luces del día, el tren llegó a Resistencia. Allí el pasaje bajó para refrescarse, dar una vuelta, cargar agua si lo deseaban. Recambio de personal. Aprovisionamiento para la máquina. Revisión técnica. Hay que seguir camino. Faltan muchos kilómetros para la parada final.

Con un largo bocinazo llamaron a los pasajeros para que volvieran a la formación y ponerse en marcha. ¿Horario? A esta altura era pensar en imposibles. Esa palabra esta directamente desechada de los diccionarios ferroviarios, al menos en aquellas zonas. Y empezó el camino hacia J. V. González.

Descansados, o mal dormidos, tuvieron la sensación de hacer más confortable el viaje. Es que al menos, a la vía le hacen un retoque de vez en cuando. Igual, en tiempos de viaje, atravesar todo el Chaco y una partecita de Santiago del Estero, les llevó un día. En definitivas, llegaron a J. V. González en plena madrugada.

En territorio salteño les esperaba seguir camino hacia Salta capital. Subidas, bajadas, curvas y contracurvas y el más bello de los paisajes hacían que al menos el pasaje tuviera la mente distraída y se olvidara un poco del cansancio. Era mucho que todo saliera bien hasta que llegaron los problemas…

A 269 km antes de llegar a Salta capital un alud de nieve enterró la máquina por completo. El auxilio llegó cinco horas después y llegar a la estación de Salta les demoró otro tanto más. Lo que se suponía que habían de llegar de día, fue de noche!

Como un ritual, se vino el último recambio de personal para la última sección: Jujuy.

La última parte del viaje fue la peor de todas: lo de la vía, de público conocimiento; a un par de vagones se le rompen los enganches. Para los colmos, a la máquina se le parten las zapatas delanteras… y si todo podía ser poco, a uno de los vagones se le partió el elástico.

Nunca se supo claramente cuánto tardó el auxilio en poner en marcha nuevamente el tren, pero sí sobre el dolor de cabeza cuando supieron allá en Boulogne de los desastres en el medio de la nada. Se supo también que una voz chilló “¡Ferrovías nunca más manda trenes a Jujuy!” pero quedó en el chillido, por suerte.

Manos generosas siempre las hay en el camino para prestar auxilios: allí estaba una cooper del año del ñaupa que Belgrano Cargas tiene no se sabe para qué, pero para poder finalizar la última parte del viaje, vino anillo al dedo. ¿En cuánto tiempo más para llegar hasta destino? Justo con la salida de la luna llena, el viento soplando en las caras denotando que la temperatura había bajado abruptamente.

Contentos. Felices. Besos. Abrazos. Reencuentros. En el medio de la nada. Señores, hemos llegado a Jujuy…

…en pleno andén de Villa Rosa estaba Gonzalo tendido sobre una camilla. Cuando todos pensaban que había tenido un infarto o cosa por el estilo, las primeras palabras que pronunció fueron “Qué lindo… estamos en Jujuy”.

“No hermano… estás en otra galaxia” – contestó Bautista.

Gonzalo abrió los ojos y vió que era de día “¿Cómo es que no estoy en Jujuy?”

“¿Jujuy de dónde? Flaco, estás en Villa Rosa. ¿O soñaste eso durante el viaje?”

“Me mandé un viaje a Jujuy en 1 hora y 20 minutos” – contestó Gonzalo y volvió a desmayarse.

Bautista pensó “¿Cómo será viajar a Jujuy en 1 hora y 20 minutos?”.

Café Ferroviario II: Ferrobaires Revolución 2010

2009-09-11T20:12:00.000-03:00

(En el Bicentenario, no estaría nada mal que sucediera algo así con la provincia)

Mar del Plata. Caseta de cambios. Afuera llueve y truena. Hace frío. Hay una salamandra encendida. El señalero Marto lee un periódico y fuma. De repente, se corta la luz.

“Opa!” – dice, se levanta con una linterna en mano y va hasta un armario a buscar una vela, la cual enciende y la pega a un platito. Se vuelve a sentar en su sillón y sigue leyendo.

A las carreras y todo mojado entra Ángel Peluffo “¡Negro! ¡Ferrobaires sonó al fin!” – dice elevando las manos en un suplicio.

Marto se quita el cigarro de la boca “Sécate un poco en la salamandra que me estás inundando toda la caseta”

“¿Qué bicho te picó ahora?” – pregunta Peluffo.

“No pelotas! ¿No te das cuenta que esta estación, paredón del Bondi vías dentro, es un polvorín?”.

“Si Crespo está muerto”

“Te olvidaste de este: Ochoa y el Rucucú”

“Voy a hacer una llamada” – dice Ángel y en un accidente, se le cae la vela al piso, se parte y se apaga.

“¿Ves lo que hiciste pedazo de papanatas por llamar por teléfono? Además, paso a aclarar que hace ratazo que nos cortaron la línea. Ni siquiera podemos llamar por los intercomunicadores a los maquinistas, por si no lo notaste vos que andas por ese sector”

Continúa tronando afuera y la lluvia no cesa.

“¿Qué se te ocurre al respecto?” – pregunta Peluffo.

“Dormir y sellar la jeta”

“¿Y el cabeza Liberali?”

“Dejalo que solito va a caer por este sector. Ah – le dice Marto y le da una escopeta – para dormir en esta caseta, mejor que esto. En cualquier momento se te meten estas larvas y te hacen cagar fuego la existencia… Buenas noches” – se acuestan y se acomodan las cobijas.

En el medio de la noche, son sorprendidos bruscamente por siete personas que entran a la caseta, con ametralladoras en mano.

“¡Vamos! ¡Arriba que el jefe tendrá gusto en verlos!” – le gritó uno de los directivos y los tomó de los pelos a ambos.

Mientras los llevaban a las patadas y empujones, los demás tuvieron tiempo de revolver y hacer suficiente desorden, sin encontrar absolutamente nada de lo que buscaban.

“¿Dónde vamos Marto?” – pregunta Peluffo.

“No sé, y date por dichoso si logramos huir de esta”

“¡Dale cabeza Liberali, vení a sacarnos!” – grita Peluffo.

“Liberali está muy bien asegurado en Plaza, olvídate de salir con vida de acá”.

Llegan hasta el sótano donde los esperaba Ochoa.

“Bien Ochoa, hicimos una buena pesca” – le dice mientras les da un empujón a los dos. Peluffo y Marto caen al piso.

“No era lo que esperaba pero buen comienzo” – dice Ochoa.

Marto mira a Peluffo.

“A ver… ustedes tendrán el placer de decirnos dónde está Liberali”

Peluffo se pone a silbar y eso impacienta a Ochoa.

“Damore… traeme la picana, este pelotudo no obedece” – chilla Ochoa.

Marto escucha unos pasos de taco. Luego oye unas voces y una de ellas es la de Vanesa. Estaba hablando por teléfono.

“Mira bien niñito tanguero… seguí silbando que aquí tu papacito tiene el regalito para ti” – le dice Ochoa sarcásticamente y lo picanea.

Peluffo grita y Vanesa desde arriba pregunta “¿Ángel? ¿dónde estás?”

Marto grita “¡Rajá que está este gusano de Ochoa!” – y Damore le tapa la boca para evitar que grite.

Ochoa aprovecha la ocasión para patearlo “¿Viste que mala fue tu elección?”.

En tanto, arriba…

“Estos tipos hay que hundirlos pero están todos metidos acá en el sótano” – dice Vanesa.

“Lo curioso en esto es que dieron vuelta toda la caseta y no se llevaron nada” – comenta Horacio.

“Pensemos un plan… pues para hundirlos hay que rescatarlos a ellos” – dice Paola.

En ese momento sale Horacio Toucedo a afuera y mira hacia el cielo “Gente… los aviones volvieron a estas tierras………………. Estoy hasta las bolas con esto de derrocar sucios y putos directivos”

“No te preocupes, solo se queman ellos y su puta dirigencia ¿eh?” – dice Liberali.

“No sé, pero en lo que va en todo esto, ya hicieron torta la estación una vez y ya vamos por la segunda……………..” – comenta Paola.

En ese instante, bombardean la playa.

“Espero que haya sido en el sector de los bondis” – dice Vanesa.

Toucedo se levanta, abre la cortina y mira “Lamento comunicarles compañeros pero los bondis caminan como que si nada….”

Todos se miraron.

“¿Qué esperan para armar un plan antes que le corten la cabeza a dos de los nuestros?” – pregunta Vanesa.

“Este libro – dice Liberali – hay firmas estampadas del año del pedo, tirenlo, quemenlo, no dejemos las evidencias… es un peligro con estas ratas ambulando………….”

Justo suena el teléfono. Toucedo lo toma con cuidado “Hola…”

“¿Sí? Hablo desde San Martín”

“¿San Martín? Mire, no esperamos llamadas de aquel sitio buenos días” – dice Horacio.

“No pará. Soy Pérez”

“¿Pérez? ¿El imbécil de Vedia como se dice por estas tierras?”

“¿Por qué esa costumbre de tratarme de imbécil?”

“No es costumbre. Es su mote”

“Ah… ya que tengo mote, el imbécil de Vedia pasa a informar que el capo Ochoa va a mandar al degüello al cabeza Liberali”

“No te preocupes… está vivito y coleteando acá, mientras los aviones nos están cagando a bombardeos en la playa” – dice Horacio y corta – “Me tiene los huevos llenos”.

Liberali mira a afuera y los bombardeos siguen “Muchachos… nos bombardean estos perros de los directivos… se fueron al ADA601 y se afanaron los aviones… hijos de puta!”

En el sótano…

“¿De dónde viene ese fuego? ¡Vamos! ¡Diganme!” – pregunta Ochoa dirigiéndose a los directivos.

“Nuestros propios están atacándonos”

Justo se escucha una nueva ola de bombardeos en la estación.

“¡¿Más fuego todavía!?” – exclama Ochoa.

“Lamento decirle que Liberali y los rasos están asediando la playa… y ya viene un nuevo tren con más rasos, alimentos y municiones”

“¿¡Cómo qué avanzan!? ¡No puede ser!”

“Tengo al delegado de los fratachos en línea”

Ochoa toma el teléfono “Bendini, ¿sabe que toda la estación es un incendio generalizado?... ¿No oye los disparos…?

Bendini, desde Once, contesta “Estoy en una casilla en Once”

“¡Mar del Plata es un caos!”

“¿Y en qué me concierne a mí esa información? Mire Ochoa, se la canto justita. Desde el día que liquidó a un tal Funes, me alcanzan un discurso suyo donde decía que nosotros no debíamos intervenir en los conflictos con los rasos… y Avogadro, usted sabe que ya cagó fuego, lo aprobó”

“Bendini… traidor hijo de perra, después de todo lo que te conseguí! ¡Deberían colgar a todos los delegados fratachos en la plaza!”

Damore le dice a Ochoa “Mire Ochoa, los rasos están soplándonos en las nucas, así que rápido decídase que hacemos con ellos, porque de seguro que vamos a cagar fuego como Crespo, Trezza y Avogadro”

“Ochoa, deje de negar que en cualquier momento le vamos a cortar el sabiolín” – le dice Marto.

“Miren… en Retiro se guardaron ni bien escucharon el primer tiro, se cagaron en las patas, estos pelotudos no sirven ni para espiar” – dice Ochoa.

“Que linda fantasía la suya Ochoa. Le están diciendo que se rajaron todos cuando supieron de la Intifada organizada por Miranda” – dice Peluffo.

“A ver mis niñitos… ¿qué más saben al respecto?” – les dice Ochoa.

“Que mejor que se raje porque… porque Liberali nos va a meter una bomba y volamos todo al carajo” – dice Peluffo.

Mientras seguían discutiendo sobre retiradas o resistencias, Marto y Peluffo huyeron del sótano. Arriba todo era un descontrol generalizado. Corrieron hasta uno de los frentes.

“¿Y ahora qué?” – pregunta Marto.

“Preparense a………………… chau estación” – anuncia Liberali y desde un avión le tiran una bomba que acaba reduciéndola a una pilita de escombros y un fuego incontrolable.

“Siempre lo mismo con estos idiotas… todos los administradores de Ferrobaires se queman ellos con sus dirigencias” – dice Vanesa.

Los bondis seguían su movimiento habitual, como que si nada pasaba en el lugar.

Tarjeta magnética en el metro

2009-09-11T20:00:00.003-03:00

Hola!

He recibido tus mensajes.

Hace calor, a veces hay alguna tormenta.

En Amsterdam mañana dejará de ser posible circular en metro con la tradicional tarjeta multiviajes en papel, habrá que ir con la tarjeta magnética OV Chipkaart que hasta la fecha sólo era facultativa. En Rótterdam ya sólo se puede ir de metro con esa tarjeta magnética. Dicen que será más fácil, más honesto (se paga según la distancia y no según las zonas, si uno viaja dentro de la misma zona 2 o 3 km cuesta ahora algo más de un euro pero si es distancia corta 200 m que atraviesa el límite entre zonas ya pasa a ser 1.60) y además habrá que pasar por un sistema de puertas electrónicas que sólo se abren con tarjeta, lo que debería imposibiltar el acesso a viajeros en negro. Ver las fotos que saqué ayer en la estación del Bijlmer en Amsterdam.

Además, nada de muy nuevo, salvo que dicen que los precios del transporte público aumentaron más que la inflación en general.

Un saludo

Jan